# 理解和实现架构 架构(Zero-Bound Architecture)是一种现代软件设计理念,旨在简化系统的构建,以最小的耦合和最高的可扩展性为核心。对于刚入行的小白来说,理解和实现架构可能会让人感到困惑。本文将通过详细的步骤和示例代码,帮助你掌握这一概念。 ## 整体流程 在实现架构之前,我们需要明确整个流程。下面是实现架构的步骤: | 步骤 | 任务
原创 10月前
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“新四化”浪潮下,传统汽车行业在研发、功能及商业模式上,也发生着深刻变革。以“电动化”为基础,“网联化”为纽带,进化到以数据迭代为核心推动力的“智能化”,汽车实现智能驾驶的终极目标在不久或将实现。数据是智能汽车的核心驱动力,而数据驱动是智能汽车的本质,在智能网联时代,汽车成为移动 IoT (物联网)及生态服务终端,数据闭环驱动已成为必要条件,数据工场因此孕育而生。自动驾驶的终局是实现规模化L4
随着“数据决定体验,软件定义汽车”的时代来临,座舱的功能迭代速度呈现几何增长,如何从海量数据里挖掘用户的根本需求,改进交互体验,成为了智能座舱发展的关键。作为智能车全栈技术解决方案的领跑者,聚焦技术和产品融合创新,围绕用户核心需求,以多模态交互以及多场景智能推荐引擎等技术栈为切入口,从海量数据中深度挖掘垂直领域、横向打通多维信息,形成数据闭环,以真实用户反馈数据迭代算法,以场景优化反哺体验。与
作为“数据决定体验、软件定义汽车”的践行者,为了进一步夯实智能车技术底座,打造舱驾融合的数字化极致体验,科技正式成立智驾计算平台业务单元,由黄浴博士担任首席科学家、孟超兼任首席架构师。智驾计算平台业务单元聚焦智能驾驶赛道,致力于提供技术领先、成本领先和商业模式领先的全栈融合智驾产品解决方案。搭载智驾解决方案的首发项目将于2023年底实现量产。智驾计算平台是业内首个全栈融合智驾计算平台,
6月17日,中国信息通信研究院(以下简称“中国信通院”)正式发布2022安全守卫者计划优秀案例评选结果,凭借在车联网软件行业的实践经验和技术积累,科技应用的“车联网软件供应链安全实践”案例成功获得“2022安全守卫者计划优秀案例”奖项,这也是车联网软件行业唯一获奖的案例,为业界软件供应链安全工作的落地推进提供了参考。一、“车联网安全管理平台”介绍此次获奖的优秀案例解决方案,自研设计的“
重磅发布一览:上汽、OPPO联合发布《生态域白皮书》,率先打通不同品牌硬件、操作系统和产品之间的交互壁垒,构建广泛兼容的生态域底层协议,并向全行业开放技术标准和开发资源。上汽、地平线联合发布基于征程®5芯片的智驾解决方案。飞凡汽车发布“双百计划”,将携手100+共创伙伴,发布100+特色共创生态产品;发起“飞凡R7数字汽车共创者大赛”,广邀全行业共创者,共建数字汽车新生态,共享数字汽车新成果。
# 上汽电子电气架构科普文章 在当今汽车产业变革的背景下,传统的汽车电气架构正面临着更新的挑战和机会。上汽集团在其“电子电气架构”中,提出了一种新型的架构理念,以提升电动汽车和智能汽车的性能与安全性。本文将为您详细介绍这一架构,并进行简单的示例代码展示,帮助大家更好地理解这一复杂的技术概念。 ## 什么是电子电气架构? 上汽电子电气架构,是为了解决传统电气架构存在的局限性而提
原创 10月前
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2021年9月27日,世界智能网联汽车大会在北京举行,上汽首席架构师孟超在会上发布了AUTOSEMO《车载SOA软件架构技术规范1.1》(以下简称规范1.1),作为中国工业和信息化部智能网联汽车推进组(ICV-2035)产业生态工作小组的重要工作内容之一,该规范的发布,标志着汽车SOA产业正式拥有国家级行业规范标准。首席架构师孟超在会上发布规范1.1今年6月,作为AUTOSEMO创始会
原创 2021-10-22 17:38:27
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2022年1月18日,上海科技与延锋举行战略合作签约仪式,双方宣布将基于银河全栈3.0舱驾融合计算平台开展战略合作,充分发挥各自优势,以合作共赢、灵活务实的模式共同开拓业内外市场。科技CEO李君、科技副总经理崔浩、延锋总经理贾健旭、延锋国际技术中心总经理倪嘉文出席并见证签约仪式,科技首席架构师孟超、延锋科技常务副总经理王卫东代表双方签约。现场签约照片科技CEO李君表示,智能
原创 2022-01-25 15:56:00
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2021年9月27日,世界智能网联汽车大会在北京举行,上汽首席架构师孟超在会上发布了AUTOSEMO《车载SOA软件架构技术规范1.1》(以下简称规范1.1),作为中国工业和信息化部智能网联汽车推进组(ICV-2035)产业生态工作小组的重要工作内容之一,该规范的发布,标志着汽车SOA产业正式拥有国家级行业规范标准。首席架构师孟超在会上发布规范1.1今年6月,作为AUTOSEMO创始会
原创 2021-10-26 09:45:19
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2021年9月27日,世界智能网联汽车大会在北京举行,上汽首席架构师孟超在会上发布了AUTOSEMO《车载SOA软件架构技术规范1.1》(以下简称规范1.1),作为中国工业和信息化部智能网联汽车推进组(ICV-2035)产业生态工作小组的重要工作内容之一,该规范的发布,标志着汽车SOA产业正式拥有国家级行业规范标准。首席架构师孟超在会上发布规范1.1今年6月,作为AUTOSEMO创始会
# 汽车线和电子架构方向入门指南 在现代汽车中,线和电子架构是确保各种电子设备正常运作的关键组件。作为一名刚入行的小白,你需要掌握从设计到实施这一过程的整个流程。本文将带你逐步了解该领域的基础知识与实践。 ## 整体流程 首先,我们来了解整个项目的基本流程。我们可以将流程分为以下几个主要步骤: | 步骤 | 描述 | |------|------| | 1. 需求分析 | 确定系统需求
Hello,充满智慧和创意的小伙伴们~如果您刚好在智能电动汽车行业有了一定的专业沉淀和个人观点如果您也刚好喜欢用文字记录对智能电动汽车领域的思考和实践那么,主题为“数据决定体验、软件定义汽车”的官方有奖征文(第一期)您一定不要错过!“数据决定体验、软件定义汽车”已成为汽车行业发展的新趋势汽车行业从业者也正用自己的努力和干劲推动行业朝着技术升级、体验极致化、产业转型方向全力前进在这种背景下我们希望通
SOA
原创 2021-09-29 15:30:23
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# 汽车电子电气架构线和连接器分析 ## 引言 随着汽车电子技术的不断进步,汽车的电子电气架构变得愈加复杂。在这份科普文章中,我们将深入探讨汽车电子电气架构中的线和连接器,并提供一些相关的代码示例,以帮助读者更好地理解这一领域。 ## 线和连接器的基本概念 线是汽车中连接各个电气组件的重要部分,它由多根导线及其绝缘外皮组成,确保电流和信号的有效传输。连接器则是连接和断开这些线的装
原创 2024-08-03 06:25:51
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Hello,充满智慧和创意的小伙伴们~如果您刚好在智能电动汽车行业有了一定的专业沉淀和个人观点如果您也刚好喜欢用文字记录对智能电动汽车领域的思考和实践那么,主题为“数据决定体验、软件定义汽车”的官方有奖征文(第一期)您一定不要错过!“数据决定体验、软件定义汽车”已成为汽车行业发展的新趋势汽车行业从业者也正用自己的努力和干劲推动行业朝着技术升级、体验极致化、产业转型方向全力前进在这种背景下我们希望通
原创 2021-09-29 15:23:43
168阅读
近十年来数字生态已经深刻地改变了我们的生活,而未来它将进一步为我们带来舒适和高效的生活。在智能网联汽车产业大变革、新四化趋势的背景下,软件定义汽车已成为行业共识,汽车除了拥有传统意义上的“交通”功能属性外,其智能属性正在逐渐增加。随着车辆智能网联化的发展,同时也受益于新技术(如高算力的AI芯片,高带宽/低时延的车载以太网,解耦的车载操作系统和中间件方案,云端和边缘计算等互联网技术)的落地,车辆越来
原创 2021-10-22 17:25:06
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近十年来数字生态已经深刻地改变了我们的生活,而未来它将进一步为我们带来舒适和高效的生活。在智能网联汽车产业大变革、新四化趋势的背景下,软件定义汽车已成为行业共识,汽车除了拥有传统意义上的“交通”功能属性外,其智能属性正在逐渐增加。随着车辆智能网联化的发展,同时也受益于新技术(如高算力的AI芯片,高带宽/低时延的车载以太网,解耦的车载操作系统和中间件方案,云端和边缘计算等互联网技术)的落地,车辆越来
原创 2021-10-22 17:37:09
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“软件定义汽车”成为如今汽车产业发展的战略共识,造车壁垒已经由从前的上万个部件拼合集成能力演变成将上亿行复杂代码组合运行的能力。软件复杂度的成倍增加,极致用户体验打造,数据驱动闭环及软件开发周期按天迭代等因素,OTA作为必要技术手段应运而生。OTA(Over the Air Technology) 即空中下载技术,通过移动通信实现对汽车设备及数据进行远程管理,简单理解就是通过移动通信技术进行无线
“软件定义汽车”成为如今汽车产业发展的战略共识,造车壁垒已经由从前的上万个部件拼合集成能力演变成将上亿行复杂代码组合运行的能力。软件复杂度的成倍增加,极致用户体验打造,数据驱动闭环及软件开发周期按天迭代等因素,OTA作为必要技术手段应运而生。OTA(Over the Air Technology) 即空中下载技术,通过移动通信实现对汽车设备及数据进行远程管理,简单理解就是通过移动通信技术进行无线
原创 2021-10-22 17:27:47
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文章整理自:为什么说特斯拉的 EEA 电子电气架构行业领先?相比其他车企的 EEA 是否存在技术壁垒? - 知乎一文盘点博世、丰田、特斯拉等6家主流智能汽车电子架构_腾讯新闻本文对几家主流智能汽车的架构设计概念进行了技术分析,并对几种智能汽车的架构设计概念进行了评价。智能汽车电子架构研究现状传统分布式汽车电子电气架构的设计 思想为硬件定义规格,硬件架构采用CAN总线网络和分布式功能单元,单功能单控
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