上周六送老婆和儿子去临港海昌海洋公园玩，顺便逛了泥城鸿音广场新开的Tesla临港超级工厂店，店里展示了Model X和Model 3,前来看车和试驾的人还不少，多数是冲着Model 3来的。 试驾需要提前一天预约，到店后提供驾驶证并填一张登记表就ok了，我顺利约好了下午3点钟的试驾，然后在店里静态体验Model X和Model 3。Model X功能更丰富，配有空气悬架、鹰翼门等，而Mode
汽车业界把所有与驾驶员直接或间接进行交互的设备、控制器、执行单元都归在智能座舱范畴。直接交互的部分，包括仪表、信息娱乐系统、HUD、多功能方向盘、以及语音/手势/人脸等HMI人机交互接口；间接交互的部分，包括域控制器以及下属的控制单元等。近年来，随着汽车智能座舱领域技术的飞速发展，智能座舱的产品功能和服务越来越丰富。同时，激烈的市场竞争环境也要求缩短产品的上市周期， SOP由从前的36个月缩短到9
# 如何实现座舱架构
## 流程图
```mermaid
sequenceDiagram
小白 ->> 开发者: 请求学习座舱架构
开发者 -->> 小白: 确认需求
开发者 ->> 小白: 介绍座舱架构实现步骤
```
## 甘特图
```mermaid
gantt
title 座舱架构实现任务
section 实现步骤
学习座舱架构
多屏联动、智能表面、无人驾驶等逐渐成为了未来驾驶的代名词，同时，它也是科技感和优质体验的一种外在表现形式。近年来。车内屏幕类型越来越多，而车内数字多屏交互设计也成为了未来汽车设计的一种趋势。多屏交互设计就目前车企现状来看，许多新车都配备了多屏的设计，这包括了仪表+中控+车辆控制屏+副驾屏+流媒体后视镜+区域显示屏+后排屏幕设计等。 这些屏幕的设计，承载了不同的信息分布，如，仪
转载
2023-10-25 10:17:07
162阅读
小身体里也有大智慧，一旦拥有别无所惧！！！！在汽车研发与测试过程中，常常要模拟很多实车场景，但是很多场景构建起来非常困难，比如一些毫秒级别延迟，极限工况和故障工况等等，这些场景要么难以模拟要么风险太大，使得研发难度和工作量大幅增加，这样呢就会出现测试覆盖率不达标之类的问题，最终导致产品的品质问题，这样问题就严重了~~ 前面提到智能座舱AutoTest自动化测试系统是由硬件和软件两部分组成
智能座舱 自动化测试 汽车中控/仪表测试
智能座舱一般涵盖中控、仪表、抬头显示、流媒体后视镜等跟驾驶员能交互的几个控制模块，集成了车载DVD、倒车影像、多媒体、WIFI、蓝牙、FM等功能，基本上所有模块都是以一种最直观的方式呈现在我们眼前，所以智能座舱的测试主要集中确认这些显示内容是否正确。 下面以某汽车中控自动化测试软件为例，具体讲解一
特斯拉的Model S、Model X都采用感应电机，而Model 3首次采用嵌入式永磁同步电机，今天我们就通过下面的视频带大家了解一下Model 3的心脏。
特斯拉加入永磁同步电机阵营—Model3电机拆解 汽车攻城狮 交流异步电机交流异步电机也叫感应电机，由定子和转子组成。定子铁芯一般由硅钢片叠压而成，有良好的导磁性能，定子铁芯的内圆上有分布均匀的槽口，这个槽口是用来安放定子绕组的，绕组
转载
2023-07-21 22:52:43
125阅读
当前，中国智能座舱市场正在全面升级，基于手势、面部、语音等感知的主动化交互已经成为了座舱智能化的大趋势。直至今年9月，地平线征程系列汽车智能芯片及Halo车载智能交互方案已成功登陆长安UNI-T、智己汽车、长安UNI-K、广汽埃安AION Y、江淮汽车思皓QX、广汽传祺GS4 PLUS、长城哈弗H9-2022等业界主流车型，集成了疲劳监测、多模语音识别、视线追踪、手势识别、表情识别等主动人机交互技
关于民航机型的分类，很多人肯定是一问三不知。但是作为一名乘务员的话，这就是民航客机的基础知识。今天咱不聊机型，只普及飞机客舱的基本设施。不论是准乘务还是普通乘客都可以了解哦！一、飞机客舱基本布局如图中B737—300型飞机，客舱为单通道，一排6个座位。头等舱的客舱有22排，128个旅客座位（头等舱8个座位，普通舱120个座位)只设普通舱的客舱有25排，148个座位。 二、
转载
2023-09-04 21:32:17
46阅读
智能座舱软件架构及其应用
智能座舱软件架构是一种基于软件的解决方案，旨在提供先进的信息处理和控制功能，以支持现代飞机座舱系统的各种操作和监控需求。通过智能座舱软件的开发和应用，飞机制造商和航空公司能够提高飞机的性能、安全性和可用性。
智能座舱软件架构通常由多个子系统组成，每个子系统负责处理特定的功能和任务。这些子系统可以包括飞行管理系统、导航系统、通信系统、机载娱乐系统等。
其中，飞行管理系
原创
2023-07-31 04:48:57
236阅读
智能座舱软件架构的实现流程：
为了帮助你理解和实现智能座舱软件架构，我将提供以下步骤和相应的代码示例。
步骤1：需求分析
在开始实现智能座舱软件架构之前，我们需要先进行需求分析，明确系统需要具备哪些功能和特性。这将帮助我们确定整体架构的设计和功能模块的划分。
步骤2：架构设计
根据需求分析的结果，我们可以开始设计智能座舱软件的架构。在设计过程中，我们需要考虑模块之间的关系和依赖关系，以及
原创
2023-09-06 07:42:42
615阅读
一直以来，在智能汽车的舱内感知交互部分，汽车制造商的目标是打造一个对驾驶员及乘客有深刻理解、能够满足驾驶相关需求和非驾驶相关需求的个人助理。从早期的语音交互，到驾驶员注意力监控、疲劳预警再到手势交互，这样的多模态交互系统与驾驶员辅助系统一起形成合力，帮助提升行车安全以及舱内的体验。在高工智能汽车研究院看来，再加上AR HUD、生命体征监测、智能触控面板等其他舱内技术，结合多模态人机交互，意味着智能
转载
2023-10-03 21:05:58
118阅读
作为“软件定义汽车”的“先行者”，智能座舱已经成为全球汽车企业的“风向标”。相比于自动驾驶在法律法规、技术路径等方面的不确定性，智能座舱的商业化落地容易推进。因此，作为智能座舱的核心部件，芯片市场率先迎来了新一轮的市场份额争夺战。在刚刚过去的2020年，高通、NXP、瑞萨、英伟达、三星等头部主导企业加速了在智能网联汽车领域的“猎食”，而国内芯片新势力也在加速进入这一赛道。例如作为高端国产车载供应商
作者 | Jessie出品 | 焉知智能汽车座舱发展主要经历了四个阶段：包括电子座舱阶段、智能助理阶段、人机共驾阶段、第三生活空间。当前随着智能汽车在AI算法、智能驾驶上的不断发展进入了L3级自动驾驶的“人机共驾阶段”。在智能座舱的表现形式为该阶段包含对语音控制和手势控制技术突破，车内软硬件一体化聚合，实现车辆感知精细化，车辆可在上车-行驶-下车的整个用车周期中，为驾
汽车线束是汽车电路的网络主体，如果说它就像遍布于人体的毛细血管，那么线束测试仪则是守护汽车的“神经”与“血管”健康的卫士。今天小编就带大家从不一样角度，分析汽车线束未来发展，深入了解线束测试仪。说起汽车线束，想必它的概念大家都知道，它是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。细分汽车线束可以分为两大类：主线束、小线束。
在汽车向着智能化、网联化和多功能化发展的今天，座舱的智能交互、操作方便性成为消费者关注的重点，智能座舱正在成为汽车厂商争夺的高点。本文分析了智能座舱的关键技术，以及其正在面临的技术瓶颈，最后预测智能座舱技术的未来发展趋势。1、引言近年来，随着智能技术的应用和发展， 汽车座舱的功能、交互方式、操作方便性发生了显著变化，由原先交互方式以机械按钮为主、功能简单的电子座舱向注重多维交互、充满黑科技的智能座
转载
2023-06-21 16:05:28
297阅读
文章位置：连接技术文本类型：短文关键词：TESLA，特斯拉，电池连接器[TESLA的SEXY组合] “特斯拉的model Y 已经开始交付，随着汽车技术资深人士Munro＆Associates的Sandy Munro继续拆解Tesla ModelY，我们也看到了 特斯拉在电池上的改变，相比Model 3而言，Mod
# 座舱软件平台架构解析
座舱软件平台在现代车辆中扮演着至关重要的角色。它负责集成各种显示信息和控制功能，为驾驶员提供一个安全、高效的驾驶体验。本文将探讨座舱软件平台的基本架构，并通过代码示例和甘特图体现其实现过程。
## 1. 座舱软件平台架构概述
座舱软件架构通常采用分层结构，包括应用层、中间件层和硬件抽象层（HAL）。每个层次都有特定功能，下面是各层的简要说明：
- **应用层**：
文章目录智能座舱+智能驾驶一、汽车座舱历经机械化、电子化，向智能化不断演进二、智能座舱的定义：车内升级+车外互联1.从车内看2.从车外看三、电子座舱、智能助理、人机共驾、第三生活空间 智能座舱+智能驾驶智能汽车以“座舱”+“底盘”上下两大智能化系统为核心组成。智能座舱作为与驾乘人员直接接触的硬件与生态，更容易被消费者感知，且技术门槛相对较低，是各大主机厂现阶段差异化布局的重点； 智能座舱聚焦人机
就是具有高电平、低电平和高阻抗三种输出状态的门电路,又称三态门输出电路。在固态机互联板电路，“I／O”板电路中，除了以上几种组合门电路，三态门电路也是必不可少的。一、电路组成三态门电路主要有TTL三态门电路和 CMOS三态门电路.不难看出，二种输出三态门电路都是在普通门电路的基础上附加控制电路而构成.二、工作原理(1)TTL三态门电路工作原理图1给出了三态门的电路结构图及图形符号。其中控制端·EN
