概要上世纪八十年代以来，汽车ECU越来越多，如ABS，电控门窗，电子燃油喷射装置。如果仍然采用常规的点对点布线方式，即电线一段与开关相接，另一端与用电设备相通，将会导致车上电线数目的急剧增加，从而带来线束的冗余及维修成本的提高。这就对汽车的线束分布及信息通讯提出了更高的要求。总线技术可以实现信息的实时共享，解决了传统布线方式中线束多，布线难，成本高等问题，CAN（Controller Area N
汽车总线特性简述分类：ADAS相关（66） 目录(?)[-]车辆通信区域汽车总线有哪些类型LINCANFlexRayMostEnternet AVB其他无线通信技术 from: http://blog.csdn.NET/viewcode/article/details/22897423汽车上的各种总线/线束技术其主要目的是通信/控制。 1. 车辆通信区域而
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2023-09-05 19:53:20
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文章目录前言一、ESSA是什么？二、SOA是什么？总结 前言11月14日，岚图汽车举办科技日活动，发布软硬兼修的全新架构——ESSA+SOA智能电动仿生体，是集岚图自主核心技术于一体全球领先的电动架构。说到这里，我们不免疑问何为ESSA、SOA？一、ESSA是什么？ESSA即Electric Smart Secure Architecture，原生智能电动架构，为车辆提供强劲性能，具备强大电动、
标 题: 步入J2EE架构和过程摘要Java2企业版（J2EE）平台由四个关键部分构成：规格说明、参考实现、兼容性测试套件和蓝图（BluePrint）计划。蓝图描绘了分布式组件架构最好的实践和设计指导方针。本文基于Rational统一过程和BluePrint示例程序介绍一个八步骤J2EE开发方法学。通过阅读这篇文章，你可以了解许多重要的J2EE架构的话题，并且能够扩展和修改这个简单的方
目前大家对汽车及其功能的认知正在发生巨大变化。汽车正在变得越来智能、电动和服务导向，为最终用户提供了越来越多的定制和升级选项。其潜在的革命在于，软件将定义汽车。简单来说，所有功能将在一个虚拟模型上进行设计、测试、验证并可能在整个车辆寿命周期内进行修改。(所以仿真对汽车算法的开发越来越重要)。未来的汽车电子架构将由少数几个非常强大的车辆计算机组成，它们将通过车辆集中、区域化的电子电气（E/E）架构连
概述 面向服务的架构（Service Oriented Architecture, SOA）是一种从IT领域引入到汽车行业的开发范式，作为一种先进的整车E/E架构开发模式，从一开始就受到国内外整车厂的高度关注。SOA架构下将应用程序的不同功能单元通过服务（Service）联系起来，在功能升级的同时可保证整车软件架构的稳定性，可以提高业务组织敏捷性、减少企业研
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2023-07-07 19:48:09
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Software Defined Vehicle | The Eclipse Foundation导读：移动出行时代，汽车逐渐由机械驱动的硬件向软件驱动的电子产品过渡，软件定义汽车趋势愈发明显。这一过程中汽车软件以和硬件深度耦合的方式得到发展；现如今，汽车企业的车型硬件配置已逐渐趋同，成本和功能改善空间有限，传统汽车价值链面临重构，而新能源和智能化逐渐获得成功，汽车软件开始成为车企打造
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2023-09-11 23:05:54
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目录一、前言二、Item缩写三、部分item详解一、前言如今智能驾驶驾驶系统正高速发展，传感器据说会增长到上千个，域控制器的发展会简化ECU的数量，但是该有的传感器必不可少，了解它们是有必要的。二、Item缩写 EZS-----点火开关 CGW-----中央网关 CDI3----发动机控制单元（CDI是柴油机的） ETC-----电子牵引力控制 ESM----换档模块 SBC-----电子感应式刹
文章目录前言一、设备功能的划分二、组成局部网路的汽车电子部件三、CAN总线1.物理层2.数据链路层四、其他总线1.LIN总线2.时间触发的总线系统（Byteflight，TTCAN,TTP,FlexRay）3.乘员保护系统总线4.多媒体应用总线5.无线网络总结 前言不断学习，不断进步，稳扎稳打。一、设备功能的划分不同的任务需要研发人员分配不同的汽车电控单元来实现。将功能分配到物理硬件的方法称为映
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2023-08-11 13:15:52
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移动互联网和云计算的发展，以及智能手机的普及，为企业级服务提供了肥沃的成长土壤，信息交互、沟通的便利性更高、成本更低，从而带动了企业管理领域的快速发展。随着企业内部、客户、供应商的连接和互动越来越深入，企业管理的范围和层次也不断扩大。销售员与客户、采购员与供应商、项目人员与实施方的互动信息、交流过程可以被完整地记录，客户的主动反馈、意见等需求能实时、公开地反馈给企业，企业对客户的需求以及服务能够更
电子电气架构设计面临哪些挑战如何使用RTaW进行E/E架构设计优化1 BMW当前电子电气架构设计面临的挑战- 向可靠的整车范围SOA转变随着电子电气架构的发展，以信号/功能为导向的传统设计模式已不再满足需求，而整车范围SOA设计具有统一性、可靠性，可以带来两个核心优势：- 清晰的SOA层级划分- 明确的服务提供方和消费方定位图1 基于信号到基于服务的转变 与传统设计模
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2023-07-17 19:32:57
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目录数据读写 数据存储在调参（如PID）我们需要把参数保存下来，即使关电也能保存，并且需要的时候能够读取。这就需要数据存储模块。数据读写TC264自带FLASH，STC32G自带eeprom，逐飞已经写好了相应的库，因此读写函数方面直接调用即可。如果你用的是这两块板子，直接转到下面的数据存储方面的讲解 我当时用的是STC16F，不自带eeprom，所以硬件画了个AT24C02模
总线简介传输方式总线优势总线分类片内总线系统总线总线性能指标总线标准总线结构 总线简介总线（bus）是计算机各个功能部件之间传送信息的公共传输线，是由导线组成的传输线束。通过总线使计算机各个功能部件之间完成地址、数据和控制信号等信息交换。由许多传输线或通路组成，每条线可以一位一位的传输二进制代码。传输方式串行传输，数据在单条1位宽的传输线上，一位一位的顺序传送。如1字节的数据需要通过传输线8次由
至今没有一种通信网络可以完全满足未来汽车的所有成本和性能要求，为此，汽车制造商和OEM （Origi\实现未来汽车上的连网。
原创
2022-09-24 00:22:58
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CAN（Controller Area Network）总线协议是由 BOSCH 发明的一种基于消息广播模式的串行通信总线，它起初用于实现汽车内ECU之间可靠的通信，后因其简单实用可靠等特点，而广泛应用于工业自动化、船舶、医疗等其它领域。相比于其它网络类型，如局域网（LAN, Local Area Network）、广域网（WAN, Wide Area Network）和个人网（PAN,
原创
2023-07-13 17:17:57
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年关已近，想必很多小伙伴都在忙着做各种总结，今天小编也想借此机会给大家简单总结一下汽车以太网相关的那些组织。话说2013年，采用博通BroadR-Reach技术的宝马X5量产，标志着汽车以太网技术的正式应用。紧接着，各种行业组织和国际标准组织也积极参与到汽车以太网技术的标准化工作，推动了汽车以太网技术的发展。下面，小编将为大家介绍一些对汽车以太网有重要意义的标准组织，并简要地概括这些组织负责了汽车
根据ISO 11898的定义，物理层被细分成3 个子层，它们分别是物理信令（位编码定时和同步）、物理媒体连接（驱动器和接收器特性）和媒体相关接口（总线连接器）。物理信令子层和数据链路层之间的连接是通过集成的协议控制器实现的，而媒体相关接口（CAN收发器）是协议控制器和物理传输线路之间的接口。高速的ISO 11898-2 CAN标准定义了一个单线结构的网络拓扑结构。CAN总线不支持星形或甚至多星形拓
总线（Bus）概述注意，本文仅仅是一点“遐想”，没有经过任何实证，也不能保证内容是正确的，请注意甄别。1
什么是总线？总线有很多种，比如企业服务总线（ESB）、消息总线（Message
Bus）、数据总线（Data Bus）等。总线，可以从英文字面bus上来意会，从中文字面上反而不好意会。总线就像一条公路，上面跑着一辆辆的汽车
硬件负载均衡：是直接在服务器和外部网络间安装负载均衡设备，与系统无关。可以应用于大量设施、适应大访问量、使用简单。去IOE：在阿里巴巴的IT架构中，去掉IBM的小型机、Oracle数据库、EMC存储设备，代之以自己在开源软件基础上开发的系统。EMC：通过创新的产品和服务，加速云计算之旅，帮助IT部门以更灵活、更可信和成本效益更高的方式，存储、管理、保护和分析他们的最宝贵的资产——信息。ECS：是阿
