阅读本文大概需要 1.8 分钟。
传了大半年的滴滴人员优化，如今也算尘埃落地定。
滴滴这两年，可谓多事之秋啊。自涉嫌危害国家安全后，有关滴滴的传闻多了许多。后面又出现滴滴从纽交所退市转战香港，但后续具体操作，也杳无音信。
较为难受的，恐怕是滴滴出行 APP 到现在还没能从应用市场上上架回来。即便有小程序入口，但 APP 入口的流量才是更大的。
商家，用户、市场份额被其他打车软件瓜分。别人春节期间都在搞拉新促销，滴滴只能望眼欲穿，即使用小程序做裂变活动，也效果不大。APP 回不来，拉新更是没得谈。
拉新没戏，那就只能滴滴维系，能维系的就剩下老用户。只有这样，才能减缓自己市场份额的下降，才能跟其他家网约车做对抗。
用户想要的就是薅羊毛，哪个便宜选哪个。滴滴再怎么如日中天，其他打车软件只有烧钱补贴抢用户，也一定能多少起效。
商业就是这么残酷，只要你玩脱了，同行就会使劲钻空子，且速度之快，想再回来，没点本事，还真来不及。
在这样的情况下，优化人员也就成了名正言顺的正当行为了。这次人员优化比例 20%，给 3 个月补偿，但去年年终奖没有。全公司锁 HC 禁止活水，会在 2 月底前完成通知第一轮
别的不知道，做起人员优化这事效率倒是挺高。
先是优化掉创新事业部 R-Lab，这个主要是之前搞滴滴外卖业务。当时滴滴搞这个外卖业务的时候，很多人不是看不好，是看不懂。光靠补贴是吸引了部分用户，但后续菜量稀少、维护不行、服务差评等一系列问题都没得到解决，还想做滴滴外卖，这是真让人看不懂。
后边滴滴网约车、两轮车、货运等出行业务的 leader 都收到了人员优化的通知。虽说国际化部门、自动驾驶尚未受影响，其实就是人少，以及时候未到。
人员优化，目的是为了生存，活下来才可能有希望，之后若是回港上市，可能又开启新的故事。但若是 APP 一直不恢复上架，业务线难以稳定盈利， 内部现金流消失殆尽，保不齐下次人员优化行为会再续。
道理很简单，没有哪位老板肯白养着员工。滴滴还得活下去，活下去最先要做的，是节流，人员优化是最好的节流方式，也是最残酷的方式。
这时候有人会问了，即将入职、拿了滴滴 offer 或者在职观望的，要做怎么样的打算呢？
建议对于完全找不到盈利的业务线，那能走是真的走。
公司内部现金流不足，你觉得自己负责的工作是很最核心最重要绝不会被优化的吗？
未必。这波滴滴优化人员，几乎是当天聊完立刻交电脑走人，不带一丝犹豫，也不让你有一片刻时间思考的。
给优化人员按照标准补贴，但有的年终奖却受到影响奖。这时候能明白为啥年终会拖到二月底了吗？趁这波 2 月底优化掉该优化的人，按照法律标准给被优化的人补贴，至于年终奖，当然也是能赖掉就赖掉了。
年终奖取决于你的绩效，而绩效的解释权则在公司手里。被优化的人，你还指望公司会给你好的绩效吗？
其实，说人员优化只是一种客气、正面的说辞，实际上，把这些人请掉，要这些人怎么办？如果市场上没法消化他们呢？又该何去何从？多少有些可悲。
公司层面的决策，最终的结果还是打工人来承担。细数滴滴过去一些让人摸不清头脑的行为，从开搞滴滴外卖，到社区团购等等各种行为加留在大众心中的负面印象。
让人搞不懂也摸不透，只知道打工人辛苦赚的面包钱，上层已经财务自由，无论怎么做都跟自己毫无瓜葛。
最后，我想再简单说一点，类似文中提到的拿到滴滴 offer 后，面对滴滴现在这样的情况，要做怎么样的选择等等，当然也存在很多其他选择，诸如一些关键时刻，做出相对正确的选择是一件非常正确的事情。
努力固然重要，但努力之后，想要有线性增长式的成长、爆发，就需要在关键时刻做出相对正确的选择。但很多时候，做选择的人本身，是难以做出好的选择，因为有时候会受限于自身的 视野，局限于当下，忘记站在一个相对长远的角度去看待事情，也没有太多丰富的过往经验，去支撑自己做判断。
这时候，我会推荐向我提问。我不是非常牛逼的大佬，但是我吃过的盐多，经历也相比大多读者多一些，所以在我星球里，你可以看到每天都有很多人向我提问，包括职场规划、副业咨询、创业方向、offer 选择等等，甚至偶尔前两天还回答一个版权问题相关的都有。
找一个你相对认可、信得过的人帮你给些建议、做出更为好的选择，是一件很重要的事情，向我提问的，我都回答，我自己在回答这方面，保持的原则是：能回答的我绝对不敷衍。
