中国民航空中交通管理部门的管制自动化系统：现状、优点、痛点和未来发展中国民航空中交通管理部门近年来在管制自动化系统方面取得了显著的进展，以下是对目前系统的优点、痛点以及未来发展方向的分析。目前应用的优点先进的自动化系统部署：中国引进了国际领先的空中交通管理系统。例如，Indra公司为成都的双流国际机场和天府国际机场部署了先进的空中交通管理系统，实现了多机场和区域管制中心的高度集成。这使得控制塔和区
1、两个用户sysref、systemroot> pwd /opt/ref/sysref root> pwd /opt/ref/sysref/SYS_V10.06.41/bin :root> pwd /opt/ref/sysref/SYS_V10.06.41/rcms_tools hherdbm01li:root> ls datasets install.sh rcms
1、FDPTEL进程从NPORT收报vim /etc/rsyslog.conf 添加 kern.debug /var/log/iptables service rsyslog restart iptables -I INPUT -i bond0 -p udp --dport 4001 -m string
1、相关原理进港航班：飞行计划处于notify后收到DEP报文，会将DEP里的SSR作为PSSR,INDRA自动化系统中PSSR和ASSR都可以相关（厂家说有优先级，但是测试，没有优先级）。（【青年思】空管自动化部分操作小贴士 ）2、（莱斯）飞行计划可能具有 ASSR和PSSR两个二次代码，因此在自动相关考虑PSSR时（ PLAN_AUTOCOUPLE_PSSR 设置
Tip:1、修改FDO.jar解决导入长期计划时，如果航路为空导入不成功问题；原来的代码是有条件删除长期计划历史库中的数据，导致从长期计划向长期计划历史库中转存数据时两个表中存在ID相同的计划（ID字段是唯一的），长期计划历史表违反唯一约束。导致“备用转主用（完全覆盖）”操作时回退。
#iburst更快地对时钟进行首次更新， minpoll 4最小间隔16秒，maxpoll 5最大间隔32秒，offline：chronyd不会尝试轮询该服务器;prefer:首选源 server 192.168.5.50 iburst minpoll 4 maxpoll 5 prefer server 192.168.6.50 iburst minpoll 4 maxpoll 5 offline
1、SDD显示的选择高度,和用于SFL告警的SelectedAltitude发现有时候是来自ADS-B的，有时候是来自S模式雷达（精度更高）的，需要改成只要S模式雷达有采用S模式雷达的，只有在S模式雷达没有该值时，才用来自ADS-B的。因为发现有的机型（川航A320）来自ADS-B的和来自S模式雷达的SelectedAltitude值不一样，有时差30多米（3600-3566=34米），管制是以S
Copyright © 2005-2024 51CTO.COM 版权所有 京ICP证060544号
