在所有的工作系统中，节奏感都是一个影响系统输出的重要因素。好的节奏感会让系统在保持活力同时，还可以输出高质量的价值。
下面我们来看看丰田模式的节奏感上经典实践。
在流水线上工作会是一件很辛苦的事。就像卓别林的电影《摩登时代》里演的那样，如果流水线上传送带运转的速度过快，确实会让人疲于奔命。
但是在丰田工厂里的员工不会被传送带逼得手忙脚乱的。如果丰田的生产线上出现任何问题，现场的员工立刻就会停止生产线，上司则会马上赶到现场帮忙处理问题。当员工认为工作可以恢复正常之后，他才会重新启动生产线，所以在丰田的工厂里不可能看到生产线上的员工焦头烂额的模样。
丰田的现场丰田Mirai的制造现场里只有偶尔响起的用电动扳手拧紧螺母时发出的“嗡嗡”声，给人的感觉确实很像是工作室或者研究所。
这里的员工每天工作8小时，共有两组员工交替工作16小时，一天的产量是9辆。工厂内部有一辆作为样品的完成车，还有3辆正在制造中。想要移动车体的时候，工人们需要先将其搬到一个非常结实的推车上，然后依靠人力来推动。尽管这种做法看起来很原始，但实际上并不需要太大的力量，工人推得都很轻松。
其他比较沉重的零件都是从天花板上吊装过来的，而比较轻的零件则放在工人身边的零件箱里。一个组装团队里共有13名成员，Mirai的所有工作都是由这13个人完成的。
组装工序分为三部分：第一部分是基础工序，需要拆卸车门、安装线束和仪表盘等；第二部分是底盘工序，安装悬挂系统和高压储氢罐；第三部分是收尾工序，布置车辆的内饰然后将车门安装回去。
一辆汽车由30000多个零件组成。其中车载导航和氢燃料装置被称为模组零件，每一个都额外包含1000多个零件。
汽车组装简单来说就是将大大小小所有的零件全都安装到车身上。虽然也有需要焊接的部分，但绝大多数都是用螺丝和螺母来固定的。
虽然一个组装团队有13名成员，但在组装的过程中这些人是分批次完成自己的工作，而非一下子全都围上来。否则的话，团队成员之间反而会互相干扰。
我在距离车身大约3米远的地方进行观察，发现工人们的动作有条不紊，看不出丝毫慌张的模样。给人的感觉就好像是他们面前有一条传送带，他们在配合传送带的速度进行组装。但一般来说，像这种纯手工组装的情况，工人应该一边思考一边将零件组装上去，每个动作都应该有思考的过程才对。
现场负责人这样说道：“如果没有传送带，工人就要自己把握节奏，确实会花费更多的时间。所以必须让自己的工作节奏保持在一个合理的区间，既不能快也不能慢。”
以人为本的节奏当丰田的员工对工作流程熟练之后，都能确定自己的节奏。现场的作业者并不会因为传送带的速度而感到压力，但要是迟迟无法确定自己的节奏倒是会让他们倍感压力。
节奏感无处不在，在马拉松比赛中带节奏的兔子。
兔子就是一名专门带节奏的领跑者。虽然这名领跑者的任务只是帮助某个特定的选手保持节奏，但只要有带节奏的领跑者出现，其他选手也会跟着他的节奏一起跑。
最后的话无论是工厂的流水线，还是互联网行业的产品研发，都是一个完整的工作系统。在一个有效的工作系统中良好的节奏感是必不可少的。
没有节奏感的系统，一定是混乱而低效的。
没有节奏感的系统，所产出产品的质量也好不到哪儿去，用户也不可能持续为产品买单。
真正的高手，都擅长构建有节奏感的系统。
内容节选来源于《丰田传》
