面对国际原油价格的不断攀升，最直接的就是导致汽车使用成本增加，给汽车的制造者和使用者提出了新的课题。在驾车群体传统观念中日本汽车是最省油的，然而在全球汽车技术一体化的今天，这种观念是否准确呢？我特意的关注研究了多时，而且通过各种数据资料对市面几款主要车型进行了油耗对比，其结果显示在城市短途、熟练驾驶等条件相同情况下，无论是日系花冠，还是欧系宝来、速腾及长安福特蒙迪欧致胜等车型，百公里油耗均达到8L-10L。从上述结果可以看出日系车或欧系车已经不再是判断油耗高低的标准。
从另一层面来讲，欧系轿车的创新技术改变了传统的“油耗”观念，但更需要使用者熟练的驾驶技术和良好的驾驶习惯来配合。现代都市，“塞车”成为一道风景，在日常的交通出行中如何控制速度、选择道路对“节油”而言至关重要。蒙迪欧致胜作为一款充满驾控感的轿车，很多车主都愿意追求一种体验急加速推背感、一种“很爽”的掌控感。
加上近日我所在的北京又实行的单双号，以前家里的那辆双号切诺基只能有一半的时间行驶。车是歇了，但咱人不能停啊！而且以前的那辆大切也是个油耗子，我就不由产生了在买辆车的念头。反正平时只是开车上班，以前那辆车就留着越野的时候在开。
经过我们全家的研究和实地考查，最终把新车选定在了蒙迪欧致胜上面。选择他的理由主要是因为他的动力设计系统和外观，而且与同等价位的车型，他的各方面性能也确实比较出众（wholesale inflatables Inflatable Castle Inflatable Slide Inflatable Toys christmas gift）。加上福特全球性的品牌影响力，售后服务也非常方便。比起我以前的大切来说油耗也小多了。相比一些日本车来说安全系数也高了很多，毕竟一分钱一分货。
平时我的致胜主要是往返与北京回龙观高速到东四环公司比较多，总体行程大约是50公里。基本上是在市内和高速上各一半的路程，我觉得蒙迪欧致胜的六速手自一体变速器设计对于节油还是比较合理，操做起来也比较简单方便，毕竟。在高速跑的话，也都在一两个档位之间切换，而致胜扎实平整的底盘以及独有的高规格轮胎，在高速行驶的时候不仅乘坐比较平稳而且相当安静，这种人体工程学的设计也给致胜节油带来了相当大的益处。
我曾做过统计，把油箱加满70L,跑了差不多一周，才加油，还不算我外出工干，跑了一些其他的地，总体算下来平均大约百公里也就只9.7L，我问过一些开奥迪和宝马三的朋友们，他们每天往返高速和市区百公里差不多都在11L左右。在中高档轿车里已经算是非常低的了。
其实开致胜的朋友肯定大部分都没有注意到致胜的独有的滑行能力。像其他的大多数车，如果你在行驶途中突然松油门，速度会有明显的下降。而福特的电脑里有专门设计的行车稳定程序，如果你松了油门，他还可以维持原来的速度滑行很长的一段距离，我曾经在平路上提前1000米左右松油门（当时时速也就是60－70公里），结果到了红灯处我还得大脚踩刹车，不然就撞到前车上了。如果你不了解致胜的这种特性，你恐怕就要浪费很多油了，呵呵。
毕竟我们每个人的驾驶习惯都有一些差距。除去气候、道路条件不可控制以外，其它的内在因素我们还是可以从一开始就养成良好的驾驶习惯，这不但对爱车的健康有好处，更可节约下每一滴宝贵的汽油。而我们爱车一族的口号就是选择适合自己的，才是对的。
有人告诉我一句话，我们活着就得折腾折腾！因为生活本来就是行为艺术。我觉得和致胜推广得生活理念“只要心够精彩，就能活得精彩”有一曲同工之妙，生活本身就充满无处不在的挑战，而我们只有在不断挑战中变换折腾，才能活得更加精彩。
