ATR5179是一款单刀双掷开关单芯片，芯片内部电路结构简单，工作频率为20MHz-4GHz，采用单电源供电控制，有非常低的电流功耗，开关开启工作时有非常低的插入损耗。芯片含有两个控制端口，三个射频端口。V1和V2两个控制端口的电压互为反相，状态不同的时候对应不同的开关通路。特点IP1dB=+30dBm@VC=3V IIP3=+43dBm@VC=3V低插损：0.3dB@0.9GHz超低直流功耗封装
首先咱得知道新国标出台，从2024年11月1日后销售的电动二动车应内置北斗定位装置芯片/模块和通信功能，对于生活的方方面面影响至关重大，还未了解的小伙伴们，让我们往下来看看分别都有什么要求吧！一、新国标电动自行车要求内置的北斗定位装置所采用的芯片或模组参数要求：● 冷启动首次定位时间:35s°● 重捕获时间<3s°● 冷启动捕获灵敏度≤-140dbm●
总线收发器芯片是汽车诊断系统中的作为汽车和工业控制系统中，数据传输的关键桥梁。负责在不同电子模块之间，准确无误地传输数据，通过完成电平转换、信号放大，以及噪声过滤等一系列复杂的工作，帮助汽车诊断系统，迅速获取车辆各个部件的健康状态，如有故障也能通过数据传输快速定位并解决问题。像这颗CSM9241单端K总线收发器芯片，可兼容替换ST的L9637这颗芯片，它就能用在汽车诊断系统里。采用了SOP8封装，
关于CSM9241单端K总线收发器芯片的基本概述：CSM9241是一款应用于汽车诊断系统中的单片总线收发器，为汽车诊断系统提供双向串行通信。该收发器既能工作在发射模式，也能工作在接收模式，两种模式里来回切换；并且它具有过温、短路检测功能。CSM9241芯片采用了SOP8封装，能可靠安全地工作在车载温度范围-40度~125度。此外输出端RX可以驱动CMOS或者1×LSTTL负载。当收发器处于发射模式
关于电动二轮车新国标为什么从2024年11月开始量产的要用上北斗定位芯片？原因是近几年发生的电动自行车消防安全事故来看，很多的起因都是电动自行车蓄电池在充电过程中明显出现温度异常，但使用者没有及时发现，未能第一时间切断电源，导致引发火灾甚至爆炸。此外，电动自行车被盗也是困扰消费者的重大痛点。因此本次新国标《电动自行车安全技术规范（征求意见稿）》要求车辆具备北斗定位及通信功能和动态安全监测的要求和方
建议点赞收藏保存哦，方便随时回来查看想了解的信息~众所周知，我国是全球电动自行车生产、消费大国，社会保有量超3.5亿辆。已成为大家日常短途出行的基础的交通工具。同时，近几年也发生了多起电动车消防安全事故，很多的起因都是电动自行车的蓄电池在充电过程中明显出现温度异常，但车主没有及时发现，未能第一时间切断电源，导致引发火灾甚至爆炸。此外，电动自行车被盗也是困扰消费者的重大痛点。本次《电动自行车安全技术
一、关于AT9880B基础介绍：AT9880B是一款高性能北斗单模卫星导航接收机SOC单芯片，芯片集成射频前端和数字基带、北斗多频卫星信号处理引擎、电源管理功能。芯片支持接收中国北斗二号和北斗三号，支持接收B1I、B1C、B2I、B3I、B2a和B2b等频点信号。二、关于AT9880B主要特征：支持北斗二号/三号支持单北斗单频/双频/多频接收支持A-BDS具备有源天线检测与保护内部集成DCDC和L
一、安装及接口电动自行车应内置北斗定位模块，安装于电动自行车不易损坏的固定部件中。定位装置所采用的芯片或模组应支持UAR或SPI接口至少支持接收处理北斗 B1C和B2a信号二、定位检测环境应具备接收实际卫星信号并进行电动自行车整车运行状态下检测的实验室条件，实际卫星信号接收测试点位应设置在周边无显著电磁信号干扰，且周围环视高度角10°以上无障碍物，远离水面的地方。三、定位信息监测1、北斗定位模块应
我们可以从近几年的社会新闻里，很常看见电动自行车的案件发生，例如电动自行车的蓄电池在充电过程中，因车主未留意温度异常情况，没有及时切断电源，导致引起火灾或者爆炸事件造成人员受伤；其次电动自行车被盗也是看很困扰消费者，所以为了提升电动自行车的主动安全性能，在9月19日最新修订的《电动自行车安全技术规范》中，要求电动自行车增加北斗定位和实时通信功能以及动态安全监测的要求和方法实施，那么其中北斗定位和通
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