根据F1大奖赛组委会的安排，法拉利车队有望在意大利本土——佛罗伦萨穆杰罗赛道完成车队第1000场F1大奖赛。赛事将于9月13日正式举行，而就在几个小时前，车队在穆杰罗赛道完成测试，为这场举世瞩目的比赛做好万全准备。如果对电动涡轮增压器感兴趣可以到盖瑞特www.garrettmotion.com.cn看具体内容
△上图出自法拉利Facebook
在社交媒体脸书上，法拉利拍了拍长期合作的伙伴盖瑞特，表达了兴奋的心情：“对技术和赛车充满热情的精英构成了我们的团队。团结让我们成就伟大的事业！”
或许可以从另一位性能车顶流大咖——梅赛德斯AMG的新车上窥见端倪。让梅赛德斯-AMG新车实现最佳效率和性能表现的电气化创新技术就是与盖瑞特合作的电动增压器啦。
△上图出自戴姆勒官网
梅赛德斯-AMG最近公布了利用源自F1赛车运动的专业知识来推进量产车电气化的创新成果：与合作伙伴盖瑞特开发的电动涡轮增压器，已经进入了最后开发阶段，未来将首次用于阿法尔特巴赫工厂量产的一系列48V混动汽车平台。
这款电动涡轮增压器实现了量产车前所未有的敏捷性，显著提升了整个发动机转速范围内的瞬态响应。
△配备盖瑞特电动涡轮增压器的试验车
创新的电动涡轮增压系统的亮点在于一体化的纤巧的电机设计，长度仅约4厘米，直接集成在排气侧涡轮机叶轮与新鲜空气侧压气机叶轮之间的涡轮增压器轴上。涡轮增压器的电气化显著改进了怠速和整个发动机转速范围内的瞬态响应，受电子控制器控制的电机可在废气驱动之前直接驱动压轮转动，优化了传统涡轮增压的延迟响应状况。涡轮增压器的电气化使得能够在较低的发动机转速下实现更高的扭矩，同时提高了敏捷性，并优化了从静止状态下加速的能力。即使在驾驶员将脚从加速器上放开或踩下刹车的情况下，电动涡轮增压器技术可始终维持增压压力，从而保证持续的直接响应。
实际上，受益于赛车技术对极限挑战的追求，盖瑞特已经将多个技术从赛车延伸到量产车，让更多车主体验到速度与激情的黑科技。
