电动汽车在受控电池能量市场的应用，如何利用电动汽车作为移动式分布储能单元来缩小日益增长的电力峰谷负荷差, ,在电动汽车闲置时可作为绿色可再生能源为电网提供电力,实现在受控状态下电动汽车的能量与电网之间的双向互动和交换。
建3种常用的电动汽车模型，锂电池，NiMH电池等（这里根据数据库中的电池选择三个具体的模型，可以参考Matlab2010数据库）。
可控制电池充放电模型， 双向充电器(AC，DC)电池模型可以计算SOC，根据一天内充放电次数不同作相应的计算。
AC充电，P= 3.7kW，11kW，22kW
DC充电，P=22kW
要把电池和电动汽车模型连起来分析。（电动汽车可以参考Matlab2010数据库）
汽车储能E= Ptn (充电功率X时间X效率)
Function=......
E/t=P
当电动汽车发展到一定规模 ，能根据这个模型计算电池充放电过程对电网负荷的减压效果比如100万辆电动汽车每小时放电3.7kW , 在白天上班时汽车不开，电池放电，可以根据电网负荷做数据分析。
在不同时间段，比如0点到6点，6点到12点，12点到18点，18点到0点。同理分析整个月的数据。
P的差值（单位MW）根据能源公司统计数据作分析。
根据以上模型，做技术和经济分析评估，例如代入数据每度电价格，可以计算电动汽车行驶每公里耗费多少钱，和传统汽车作比较。（电动汽车电池的使用寿命（和充放电次数有关）也要考虑在内，采购价考虑在内。）
