在地铁线路上设置闭路电视监控系统是为了加强地铁运营和管理，以及应急突发事故。满足控制中心调度员监视、车站值班员、设备管理、电力调度、应急管理等等监视的需要，以及为车站治安防控、110远程报警提供基础平台。
本系统由控制中心调度员监控(含行车调度监控、电力调度监控、防灾调度监控)、车站值班员监控和车辆段值班员监视、及公安治安监视四部分构成，采用分站控制、录像及远程集中控制、录像查询等方式，组成一个统一的闭路电视监控网络。
5.1系统构成
闭路电视监控系统是由车站本地监控--含前端摄像机组件：包括摄像机、镜头、护罩、支架、云台等；信号处理系统：包括视频矩阵、矩阵控制键盘、画面处理器、字符叠加分配器、隔离地变压器、后置视频放大器、避雷器等；图像记录显示系统：包括数字硬盘录像机、专业视频监视器等组成。中心远端监控--含远程多媒体控制服务器、录像管理管理服务器、多媒体控制客户端、专业视频监视器等组成。传输通道--含OTN传输通道、以太网通道及线缆传输通道等三部分组成。远程视频、以太网传输通道和图像编解码由OTN设备提供。 车站系统构成
本系统每个车站的监控系统功能和结构都是完整的，它可以独立实现本地的所有视频管理和控制功能，当与监控中心出现连接故障时，可以独立工作。
车站作为闭路电视联网系统中的一个节点，它本身又作为一个独立的闭路电视系统，它可完成作为闭路电视系统的所有功能，包括：对前端摄像机的控制(云台的上/下/左/右、镜头的变焦/聚焦/光圈控制)、切换、可编程切换、巡视、可编程巡视、预置位等等功能。而作为系统中的一个节点，它又可以接受系统中其他设备对它的控制，包括：对前端摄像机的控制(云台的上/下/左/右、镜头的变焦/聚焦/光圈控制)、切换、可编程切换、巡视、可编程巡视、预置位等等功能，及接收时间同步信号、电源控制信号和发送报警信号、系统信息等等。
