2月14日消息，滴滴与快的今天宣布两家实现战略合并。滴滴打车CEO程维及快的打车CEO吕传伟同时担任联合CEO。两家公司在人员架构上保持不变，业务继续平行发展，并将保留各自的品牌和业务独立性。

　　网易科技讯 2月14日消息，滴滴与快的今天宣布两家实现战略合并。滴滴打车CEO程维及快的打车CEO吕传伟同时担任联合CEO。两家公司在人员架构上保持不变，业务继续平行发展，并将保留各自的品牌和业务独立性。

　　滴滴快的都认为，专车领域面临着各种新的变化及更多新的力量，在包括代驾、拼车、公交、地铁等更广泛的移动出行领域，双方均面临着各种挑战与风险。作为行业的先行者，更需聚集移动互联网精英人才，独立地顺应市场与用户需求来发展。同时，移动出行不仅深刻地改变了中国人的出行方式与习惯，更在许多方面对中国传统的交通出行领域提出了新的话题。面对如此富有挑战与机遇的时代，双方公司管理层经过反复沟通与交流，最终达成共识，决定两家公司进行战略合并。

　　滴滴打车CEO程维表示，中国移动出行的快速发展仅仅不到3年时间，但它所呈现的社会价值，表现于通过移动出行平台来实现公用、个体的交通资源的复合性整合利用，这是移动互联网时代的共享经济特征，其不仅可以最大限度地节约能源，节约地面交通资源，并从根本上解决城市交通拥堵困境。更重要的是，通过移动出行平台，人们开始建立起人与人之间的信任关系，并在最广泛的意义上，实现社会信用体系的建立。(滴滴内部信：完成合并谈判只用了22天)

　　快的打车CEO吕传伟表示，移动出行在全球都是全新的领域，通过聚合人才，快速发展，不仅可以在中国完成大业，更有机会走向全球，如果说，有什么互联网领域更有可能走向世界，移动出行是最有希望的。双方合并后，将集中两家公司的优势技术、产品人才，不断推出更为完美的出行服务产品，进一步加速市场拓展速度，产生更多的协同效应，提升整体竞争力，更积极有效地推动整个移动出行行业的发展。(快的内部信：合并是投资人共同期望)

　　双方未透露持股比例和新公司估值。据《华尔街日报》此前报道，二者合并后估值或达60亿美元。

　　2014年上半年，滴滴与快的为争夺出租车市场发动“烧钱大战”，双方共补贴超过24亿元资金。下半年，双方又将重点放在“专车”上。

　　此前二者之争，完全是他们身后的腾讯与阿里之争。

　　滴滴打车融资：

　　2012年9月，融资300万美元，金沙江创投投资

　　2013年4月25日，获得腾讯产业共赢基金1500万美元B轮投资;

　　2014年1月2日，获得中信产业基金和腾讯产业共赢基金投资的1亿美元C轮投资;

　　2014年12月11日，获中投公司、淡马锡 、腾讯产业共赢基金投资的7亿美元D轮投资;

　　快的打车融资：

　　2013年4月10日，获阿里资本、经纬创投1000万美元A轮投资;

　　2014年4月1日，获阿里巴巴、经纬中国、一嗨租车1亿美元B轮投资;

　　2014年4月获老虎基金、阿里资本8000万美元C轮投资;

　　2015年获阿里巴巴、软银中国、老虎基金6亿美元D轮投资。

　　短短的两年时间双方都获得巨额的融资，可见资本方对于打车领域未来的认可。

　　双方的业务都与2012年推出，在2013年下半年业务出现爆发，随着腾讯在微信支付的推广投入，滴滴成为移动支付突破口，并且去2014年1月接入微信支付，且在微信端推出滴滴打车入口;背靠阿里的快的也开始加大市场推广的力度，与2013年8月即接入支付宝，双方的补贴大战一触即发。

　　进入，2014年双方又将目标盯向专车领域，快的率先将收购的大黄蜂整个之后推出专车业务“一号专车”，紧接着滴滴推出滴滴专车，专车市场的竞争更加火爆，双方的补贴引发了行业内几家竞争者的跟随，包括易到、AA、神州专车等。随着，专车市场的热度，2014年的年末，各地政府监管部门发表声明要对专车业务进行管理，“严禁私家车，进入专车领域”。

　　对于滴滴快的来说，专车业务是其未来盈利的增长点，一旦监管加强，前期推广都会打水漂，各家都在进行相关政府的公关，对于竞争对手来说也加快在产业上的布局，易到联合海尔投资80亿成立“海易出租车公司”，投重金规范车辆管理。神州租车也在今年1月底推出自己的专车服务“UCAR神州专车”。这个市场上几大玩家都对专车领域虎视眈眈，此外还包括百度投资的Uber，一直期待能在这个市场上发声，在百度投资之后一直在准备双方更进一步的合作。

　　由于此次公告并不全面，双方合作的细节还有待于进一步公布。

　　对于此次合并之后双方的未来的走向，快的高级副总裁陶然回应称“对于高管套现的说法，不知道从何而来，但我认为这很荒谬”，此外他进一步表示，“两家公司都在各自快速成长，本来就需要大量人才，正好可以去做一些我们之前一直想做，但因为没有人和精力去做的事情。合并后平台会更大，对员工来说无疑是一个更广阔的职业发展空间，”对于外界担心合并之后的裁员问题如是说。

　　昨日晚间，快的联合创始人陈伟星在朋友圈称“有的产品看似让用户知道的很少，实在替用户考虑的最多，加上私家车个性，堪比天籁般的设计。一直想夸，怕影响人心情，现在无所谓了”，而其更是用Uber的图片作为背景，“现在无所谓了”，颇有点心灰意冷的意思。

　　从管理层层面看，双方之间合并不可避免会出现管理层的调整，虽然此次宣布之后并没有直接说明双方未来管理层之间的具体分工，只能等待进一步消息。

　　竞争对手怎么看

　　对于此次合并，AA租车表示“打车软件毕竟是信息平台，而且两者之间的数据本身也有极大的重合性，AA租车属于专车领域，我们只是想做点儿靠谱儿的事儿，把出行做好，实现从方便出行到智慧出行的飞跃。”

　　神州专车称“专车业务的本质是“专”，包括专业的车辆、专业的司机和专业的管理。客户的用车体验是成功的关键，我们有信心在这上面做到最好。神州专车将坚定的按照自己的发展战略，强劲推进专车业务。”

　　易到用车称：两个长得特别特别像的，产品节奏一模一样的，运营方式也一模一样的公司，合并了。而易到还是易到，市场上唯一支持用户选车的专车。

　　相比较出租车业务线，未来专车业务的竞争才是合并之后需要各家考虑的关键点，一切还需要等待跟具体的消息。