企业的井喷式发展让老板欢喜，却常常让技术人困难重重。快狗打车的订单策略负责人胡显波就遇到了这样的问题。
去年 10 月份快狗透露的数据来看。其品牌词搜索增长 260%、日订单量增长两倍、App 在各应用商店下载量排名前三、新增激活提升 170%、广告覆盖人数高达 1.87 亿。
而这仅仅是TO B打车行业的冰山一角。
据前瞻产业研究院发布的《城市配送行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2017 年底仅中国同城 B2B 货运市场总额就达 1.5 万亿元，不仅需求旺盛，存在供需直接匹配的结构性红利，还有大量资本涌入。
另外，相关数据显示，截至 2018 年底中国城配行业订单数量突破百亿元，达到了 124 亿元。中商产业研究院数据预测，2021 年市场规模将突破 1.5 万亿元。
此时，快狗打车遇上了天时地利人和的绝佳境遇，企业上下自然皆大欢喜。
可是负责快狗打车订单策略的胡显波，却眉头紧锁。企业和行业的发展，为他的职业生涯带来了巨大的挑战。
*快狗打车订单策略负责人 胡显波
2014 年，58 同城快速孵化了许多业务，其中包括58到家的保姆、小时工保洁、美甲、送花、洗车等 O2O 产品平台。而快狗打车正是其中之一。
就在那时，胡显波入职并见证了快狗打车从 0 到 1的发展历程。也引领了它的三次技术演进。
第一次技术演进
迁库、集群解耦
当 58 到家的各项业务还在一起时，一旦某个子业务（如，家政业务）出现了操作上、或逻辑上等方面的问题，那么就会影响到其他所有的“同源”业务。
特别是在数据库上，由于多种业务并存且共享一个库，那么一旦出现某个运行缓慢的 SQL 查询，整个业务线就会受到一定程度的影响。
为了解决这些问题，只能把速运业务独立出来，这也促成了后来的快狗打车的第一次技术演进。
第二次技术演进
奔跑中的火车换轮子
在 2015 年至 2016 年间，随着蓝犀牛、1 号货的、以及云鸟等竞品的入局，大家争夺市场的战斗进入了白热化阶段。
当年，为了占领市场，快狗打车也曾与竞品展开过烧钱补贴大战。
这时又遇到了新的问题。例如：数据量的迅速增长。截至 2015 年，快狗打车的日活量已达了 10 万，对应的订单量也是增长迅速。这给当时的系统带来了莫大的压力。
而且烧钱补贴中，系统也会产生许多无效的补贴，这些又如何通过技术手段避免？
要想解决这些问题，就要开始进行第二次技术演进。然而高速发展期进行技术演进是非常危险的事情，胡显波称之为“给奔跑中的火车换轮子”。
