现代交通迅速发展 , 同时也带来了提高交通效


率 , 保障交通安全 , 加强交通管理等诸多问题 。 因


此寻找有效的方法对交通道路实施高效准确的监


控具有重要意义 。 采用更先进的通信技术和图像


处理技术 , 就能够实现对交通流量的合理管控 , 预


防交通事故发生 [1] 。


目前中国道路监控系统在信息传输方面 , 大


部分采用的是有线传输的方式 , 有线传输虽然带


宽大 , 但是布线和后期维护成本高 。 王轲等 [2] 采


用无线通信的方式传输视频信息 。 但是由于带宽


限制无法满足实时传输的条件 , 将降低对路况信


息判断的准确性 。 随着 5G 技术的应用 , 无线通信


的速率和稳定性都得到极大的提高 [3] 。 同时 , 恶


劣的天气条件影响交通监控图像的清晰度也会降


低路况信息判断的准确性 。 王卫星等 [4] 提出了结


合改进 Retinex 和分阶微分的雾霾公路交通图像增


强 , 利用快速引导滤波来估计初始照射分量 , 采用


初始分阶微分掩膜对反射分量进行增强 。 董 炜


等 [5] 提出了基于改进 Retinex 的城市交通图像增


强算法 , 利用引导滤波求取输入图像的光照分量 ,


对反射分量进行分数阶积分掩膜 , 将处理后的反


射分量与照射分量相乘 , 得到最终的增强图像。

以上算法均对雾天交通监控图像有良好的增强效



果 , 但是在户外交通环境复杂 , 除雾霾外 , 光线不



足也会对交通监控图像识别造成很大的影响 。 虽



然红外相机以被广泛应用于监控领域 [6] , 但是红



外相机的使用是有条件限制的 , 只有当物体温度



高于环境温度 , 红外相机才能拍摄到物体 。 而传



统的视频增强技术 , 例如直方图均衡化在视频序



列的实时处理中效果并理想 。



针对以上问题 , 提出一种交通监控系统 , 利用



5G 无线通信传输视频信息 , 并在服务器端采用改进



单尺度 Retinex 算法获得去雾后的图像 , 通过反转图



像利用大气散射模型对低照度图像的亮度进行增



强 , 最后将去雾后的图像与亮度增强后的图像进行



加权融合 , 降低雾霾和低照度对系统成像的影响 ,



提高识别算法的准确性 。



1 系统整体方案



本系统是由电荷耦合器件图像传感器 ( charge



coupled device , CCD ) 、5G 无线通信模块 、 服务器和



客户端组成 。 利用 CCD 采集交通视频信息 ,5G 通信模块将



采集到的视频信息传输到服务控制中心 , 在服务器



端先对视频图像进行预处理 , 对雾天图像和低照度



图像进行去雾和提升亮度的操作 , 提高对比度和清



晰度并进行存储 。 接着采用交通事件识别算法对



交通事件进行识别 , 最后将识别的信息发送到客户



端进行预警 。 系统整体结构如图 1 所示 。




基于 RK3399 5G 通信和图像增强算法的交通监控系统设计_RK3399


2 终端系统设计


2. 1 基于 5G 无线通信的无线传输


对于交通监控系统而言 , 信息的收集和分析是


十分重要的 。 信息数据的收集效率越高 ,管理人员

对各种交通事件做出反应的时间就越短 。 因此本


系统采用 5G 无线通信的方式传输视频信息 。 实时


高清视频流的传输需要带宽达到一定的大小并且


能够保持稳定 , 带宽的波动会影响视频传输的稳定


性 。 分别测试 D1 、


720P 和 1 080P 3 种格式的每秒


15 帧的视频流所占带宽大小 , 如表 1 所示 。



基于 RK3399 5G 通信和图像增强算法的交通监控系统设计_h5_02


1 080P 格式的视频的分辨率最高 , 因此视频监


控图像的细节信息也最丰富 , 相应的 1080P 格式的


视频所占带宽也最大 。 目前 , 中国 4G 网络理论下


行速率是 100 Mbps , 上行速率是 50 Mbps 。 而 5G 网


络下行速率可达到 1. 4 Gbps , 上 行 速 率 可 达 到


284 Mbps [


6 ] 。 在实际使用过程中单个设备能达到


理论值的 1 /4 , 因此使用 5G 无线通信 , 能使 1 080P


的监控视频到达实时传输的要求 。


2. 2 终端硬件选型与设计


终端硬件主要包括 CCD 传感器 、 RK3399 处理


器和 MH5000 通信模组 3 个部分 。


( 1 ) CCD 传感器 : 采用 MV-EM510M/C 型号的 CCD


相机 。 最高分辨率为 2 456 ×2 058 , 最高帧率为 15 fps 。


( 2 ) MH5000 通信模组 : MH5000 是华为首款单


芯多模 5G 工业模组 , 支持 5G SA/NSA 双模 , 上行速


率可达 230 Mbps , 下行速率可达 2 Gbps 。


( 3 ) RK3399 处理器 : RK3399 具有强大的视像


处理器 , 双图像信号处理 ( image signal processing ,


ISP ) 具有 800 MPix /s 的像素处理能力 , 支持双摄像


头的同时数据输入和高级处理 , 能够流畅的实现


H. 264 编解码的功能 , 能够同时进行两路视频编码


和五路视频解码 。 并且拥有丰富的外围接口 , 支持


RJ45 千兆网口和 USB3. 0 Type-C 双端口 , 为数据的


高效传输提供了硬件基础 。


CCD 传感器通过网线与 RK3399 主板相连 。 在


终端系统工作时 , RK3399 对 CCD 传感器采集的原


始图像进行编码 , 将实时视频流通过 USB3. 0 接口


传输至 MH5000 无线通信模组 , 同时在存储设备内


进行存储 。 终端硬件结构如图 2 所示 。


2. 2. 1 千兆网口设计


本系统中用于连接 CCD 传感器的千兆网口设


计采用了 RTL8153-VB-CG 低功耗 USB 3. 0-to-Giga-


bit Ethernet 控制芯片 , 将 RK3399 的一个 USB3. 0 接


口转换为千兆网口 。 原理图如图 3 所示 。



基于 RK3399 5G 通信和图像增强算法的交通监控系统设计_无线通信_03


2. 2. 2


5G 通信模组设计


5G 模 组 包 含 4 个 天 线 接 口 ( ANT0 、 ANT1 、


ANT2 、 ANT3 ) 、 一个 USB3. 0 接口和高速串行计算机


扩展总线 ( peripheral component interconnect express ,


PCIE ) 接口 。 5G 模组硬件框架如图 4 所示 。


MH5000 状态控制电路如图 5 所示 , 可以看出 ,


本系统中 MH5000 状态控制可分为手动模式和自动


模式 。 手动模式可通过按下按键 PWRON , 来拉低


MH5000 对应引脚的电位 。 自动模式下通过 STM32


输出一 个 控 制 信 号 , 使 得 MOS 管 Q1 导 通 , 拉 低


MH5000 对应引脚的电位 , 实现控制 MH5000 模组


工作状态的功能 。