在技术创新加速的汽车行业，对车载软件的要求越来越高，开发难度逐年加大。
本文，将解释在开发如此复杂的车载软件中起到的重要作用的，车载软件平台标准规范的开发合作伙伴“AUTOSAR（Automotive Open System Architecture，汽车开放系统架构）”的概要。
1. AUTOSAR诞生背景
在深入介绍AUTOSAR之前，我想先谈谈汽车行业近年来的发展现状。
众所周知，汽车数字化近年来发展迅速。 80年代初期，汽车开始配备EC（Electronic Control Units）时，每辆汽车上只安装了几个ECU，但如今安装100多个ECU的情况并不少见。在目前的汽车发展中，据说80%的新型开发都是软件深度参与的。
软件开发在汽车开发中软件的规模和重要性越来越重要，可以毫不夸张的说软件开发是当今汽车行业的主战场。
随着软件重要性的增加，软件开发的规模不断扩大以满足新的需求。
但是，开发者的数量很难增加，即使能增加，沟通也是有限度的，人海战术也难以应对。
要解决这个问题，需要整个汽车行业共同努力。有必要通过有效利用过去的软件资产来尽可能地降低开发成本。
解决这个问题的关键是过去软件资产的“再利用”，开发过程的“自动化”，以及推动重用和自动化必不可少的“标准化”。 AUTOSAR 成立于 2003 年，旨在实现这些目标。如今，几乎所有与汽车相关的公司都参与了 AUTOSAR标准制定。
自2008 年左右以来，AUTOSAR 已广泛应用于批量生产的汽车，现在已用于欧洲的大多数新开发项目。即使在亚洲的发展中，采用它的运动也变得活跃。
除了使用静态操作系统（OSEK / VDX OS 基础）的标准平台（CP）之外，还将在 2017 年发布使用动态操作系统（POSIX 基础）的Adaptive Platform （AP）。 AUTOSAR 在汽车发展中的作用变得越来越重要。
2. 什么是 AUTOSAR 标准化？
传统开发需要根据硬件对应用程序进行重大更改。 换句话说，随着汽车制造商的变化，其硬件上的应用程序也会发生变化。
但是，应用程序和硬件之间若有符合AUTOSAR 的车载软件，则无需更改应用程序以匹配硬件。 这总方式使得高效开发以及重复使用应用程序变为可能。 这是AUTOSAR对软件的标准化。
图1 AUTOSAR 软件构架图
标准化具有以下优点。
-应用程序之间（ECU 内部、ECU 之间）可以在不了解通信协议的情况下进行协作。
-明确 OEM 和 ECU 供应商之间的角色分工，使协作和分工更容易。
这些优点会导致车载软件开发过程的减少。
3.AUTOSAR的目的
AUTOSAR 有一个目的，这也在加入 AUTOSAR 合作伙伴的合同中说明。其内容会不时进行审查，但目前 2020 年审查的目的如下。
1. 支持给予和接受软件
2. 确保不同架构和硬件变体的可扩展性
3.支持广泛的域（域独立）
4. 定义汽车软件中的开放架构之一
5. 支持依赖系统开发
6、合作伙伴间协作的实现
7. 支持与汽车和最先进技术相关的适用国际标准
8.支持与非AUTOSAR系统的数据交换
从内容上看，AUTOSAR标准不包括个别优化来突破处理性能的极限，是一种相对强调通用性的软件架构。
另外，为了实现高度的通用性，BSW（Basic Software）设定项目太多，开发人员无法全部记住，因此使用工具帮助记忆必不可少。
