近日，点我达联合联通、菜鸟等公司推出“虚拟号码”服务，来保障用户与配送骑手个人信息的安全性。虚拟号码是当用户使用点我达平台的配送服务时，平台为用户和配送骑手提供能够互相联系的虚拟号码，避免用户和骑手因真实信息泄露而受到骚扰等风险。
虚拟号码的出现在一定程度上缓解了消费者和配送骑手之间因个人信息问题而产生的矛盾，帮助点我达即时配送平台不断完善其安全保障体系。但从整个配送产业链上看，即时配送平台点我达在对配送骑手的管理上仍“不得民心”。
新零售的下半场，即时物流市场三足鼎立
新零售的提出让电商平台的线下布局变得更为重要，而线上+线下的新零售布局理念最终的受益者当属消费者。消费者对消费产品的精细化需求不断刺激着电商和线下物流配送企业。即时配送物流则成为了消费者追求时效性的重要环节。
在新零售的下半场，物流企业在争夺配送时效性的赛道上也是十分热闹，但无论是新进场的还是后入场者，即时物流市场的配送平台都大抵分为三类。
第一类，由原有外卖配送平台扩张业务后产生的配送平台，如饿了么的蜂鸟配送、美团的专送团队、京东到家和达达等。外卖配送可以说是即时物流的鼻祖，而消费者对外卖质量、新鲜度和配送业务需求的不断变化，让传统的外卖配送平台在配送时效性和业务范围上都得到了有效提升和扩展。
如今的即时配送业务范围已经从传统的餐饮外卖扩展到水果生鲜、药物、零食和日用品等消费场景。新零售时代背景下的即时配送市场，对于这些外卖配送平台而言就是主场作战，其优势不言而喻，但这类平台容易出现配送员在外卖和即时配送业务上无法两头兼顾的问题。
第二类，以顺丰、圆通为代表的传统物流企业。iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示，2017年第四季度，国内即时配送市场的总订单规模达到37.12亿，同比增长30.0%。在这样迅速增长的市场红利吸引下，顺丰、韵达、中通、圆通等物流企业纷纷在多个城市的统称配送市场进行试水。传统物流企业进场的优势，是拥有大量的消费用户和相对应的大数据，但在即时配送市场上，消费者的需求会更加细化，对配送业务的时效性要求也在不断提高。传统物流企业在线下零售生态还没有成熟之前，需要为消费者提供更优质的服务。
第三类，顺应市场需求而生的新兴即时配送平台，如点我达、闪送、UU跑腿等。这些在业务和服务范围更加垂直细化的即时配送平台，得到资本的青睐之后，资金的充足带来势不可挡的扩张步伐。市场数据显示，点我达的业务范围已经覆盖全国300多个城市，众包骑手也达到200多万名，能够为6000多万消费者提供即时配送服务。
在这三类即时配送平台中，他们的配送模式分为众包、自营和代理加盟三种。点我达作为即时物流的开创者，在配送模式上选择了众包模式，但众包配送模式在为点我达带来大量配送骑手和消费流量的同时，也容易导致平台和配送从业者之间出现矛盾。
众包模式下，平台派单是一把双刃剑
在点我达即时配送平台上，骑手的配送业务主要由平台派单。配送员平时的配送业务完成后会在平台上获得相应经验，用于提高自身等级，而平台在派单时会根据配送骑手的等级来为他们设定接单类型和权限。众包模式下，平台向配送员派单的模式虽然保障了企业在即时配送业务上的效率，但也同样制约了配送员。
一面向阳：加快企业抢占市场的速度
在即时配送这样的末端物流上，配送效率成为企业能否在市场中获得认可的关键，艾媒咨询数据显示，60.7%的消费者在选择平台时会优先考虑该平台的配送时效。并且对于点我达而言，在即时配送市场上，众包物流模式拥有三大优势。
优势一，优化派单效率，增加平台业务量。当消费者在平台下单，平台会根据订单需求匹配配送员，并选择最适合的配送员派单。从接单效率上看，平台派单的效率明显优于配送员抢单，同时由平台派单还能有效避免配送员在配送过程中，因地理位置偏远等外界因素而拒绝接单的问题。
优势二，众包模式能够帮助点我达快速扩张市场。众包模式让点我达配送业务实现开放化，能够快速解决对配送骑手的市场需求。在配送员人力资源需求得到解决后，平台的业务量也将得到快速提升，进而加快点我达在即时配送领域的布局。
优势三，众包模式能帮助点我达解决配送峰谷不平衡的问题。在传统外卖市场上，配送的业务量会随着人群“潮汐”出现高峰和低谷期。在人力资源分布密集且组织协作相对比较松散的区域中，实行众包模式能够更好的实现配送人员调配。并且制定接单上限，既能避免配送员因接单数量太多而导致配送不及时，从而提高配送员的配送效率，间接缩短配送时间，保鲜力度更强。
一面向阴：利了消费者，却苦了从业者
即时物流企业的布局焦点大都集中在“极速”、“高效”上，点我达通过平台派单提高了在即时物流配送初始阶段的效率，但在众包模式下，派单机制会导致配送员利益受限，这将在点我达的管理、运营上产生蝴蝶效应，进而影响其在即时物流行业的口碑。
在管理机制上，分散的众包配送员加大了点我达的管理难度。在众包模式中，配送人员分散的特性虽然为其拓宽了配送服务市场，在短期内为消费者带来高效的配送便利，但同时也加大了平台的管理难度。对于物流企业而言，其市场竞争力的核心应该是提升配送员的服务质量，从而帮助平台建立生态服务产业链。而为了提高配送效率，达到消费者想要的即时性，点我达将原有的外卖配送成本提高，“大单”拆解成无数“小单”，从业者不断增加，但服务质量没有得到改善。
在员工福利上，奖励少，制约多，为配送员所诟病。电子商研究中心数据显示，美团、顺丰、饿了么等直营或者外卖配送平台的员工收入为6000+元，而点我达的员工工资为5000+元，在受到等级制约派单上限后，点我达的员工工资可能还达不到5000元。同时，据点我达员工的市场反馈，在强制派单系统中，骑手在完成一次配送后，系统会在2秒内自动为骑手进行派单，而骑手的免责取消派单的机会最多只有4次。在这样的高压、低激励的工作环境中，优质员工流失将成为点我达平台的潜在危机。
此外，当前即时配送行业的运作模式尚未成熟，基础设施较差，平台自我造血能力有限，对资本市场的依赖性较高。而外卖市场上惯用的烧钱玩法被众多资金雄厚的巨头携带进场，这对于点我达而言，配送从业者专业性存不足，资本力量也不足以与巨头相抗衡，若在烧钱大战中将扩张资金用错一步，资本转冷后，点我达在即时配送市场上的竞争力将会逐渐削弱，乃至被市场所淘汰。
未来，点我达的决胜点在于配送劳动力？
在这个“顾客就是上帝”的消费时代中，消费者成为了企业、商家极力讨好的对象，但对于即时物流市场，配送员的配送效率和服务态度更是决定了配送平台的市场口碑。随着入局者不断增加，点我达在即时配送领域将会面临“四面楚歌”的情形。在这样的市场局势中，点我达以配送劳动力为出发点，或将有两条出路。
出路一：加大对优质配送员的奖励机制。
在这个处处都有巨头“搅局”的物流市场中，大规模集团军作战已经成为常态。而在这个垂直的即时配送市场上，高效、优质的配送服务能够帮助点我达稳固其市场份额。因此点我达在未来发展中，要加强对优质配送员的奖励，根据优质配送员的业务能力定制更具有灵动性的配送上限制度。
同时，加强对众包配送员进行专业培训，巨头在配送资源上的优势能让他们不断吞并即时配送市场流量，而众包模式的点我达专业配送员占比少，在处理配送员与消费者矛盾时极易造成不满导致矛盾恶化，进而影响平台在配送市场的口碑。因此，在对众包配送员的监管上，需要加强力度，做到保质保量，方能保障品牌口碑。
出路二：加快无人配送的智能物流布局。
在人工智能不断普及的时代中，无人配送的呼声也越发高涨。这是因为无人配送能够完全避免消费者与配送员之间因交流而出现的矛盾，将“与人交流”的中间环节省去，不但能够减少配送平台的人工配送成本，还能加快配送速度，为消费者带来更优质的配送体验。
总而言之，即时物流作为物流市场的垂直领域，玩家的烧钱期也在不断缩短，市场也已经进入饱和，行业逐渐趋于理性。在这样的市场环境中，比拼内功的时代也将快速到来，而配送资源将会是各个平台的上乘心法。
文/刘旷公众号，ID：liukuang110
