5G要来了！
5G到来后的世界，是一个万物互联的天下，手机将失去今天的独霸天下的地位。
而汽车，作为万物互联中的重要一个维度，将像今天的智能手机一样，成为未来争夺的重要阵地。
这个阵地的最前沿入口，是智能驾驶！谁捷足先登，掌握了智能驾驶的技术和数据，谁就将掌握5G时代的主动权。
竞争已经到了白热化！谁也不想错过布局的良机！
作为业内的大佬，华为对此，当然心知肚明。就在大家缠斗不休的时候，刚刚，沉默已久的华为突然一声大喝，杀入战阵！
正所谓艺高人胆大！华为就是华为，一出手就不同凡响：华为的无人驾驶，将先从载人最多、安全性要求最高的公共汽车干起。
是的，你没有听错——一个月之后，也就是十月底，无人驾驶公交将在深圳正式上路！
二
一石激起千层浪！
无人驾驶公共汽车上路，这不仅在中国是首次，在全世界都是绝无仅有，意义重大，全球关注！
这个消息绝非空穴来风，而是刚刚在深圳公交出行宣传周启动仪式上，巴士集团董事长余钢在出席活动时透露的：今年10月底深圳将实验两条无人驾驶线。
如无意外，两条无人驾驶线试验成功之后，接着就是第三条、第四条，最后深圳全市无人公交线路乃至所有车辆都将实现无人驾驶。
这是中国首次，意义重大，超乎寻常！
吸引了全球眼光！
深圳又一次走在了中国城市的前列！开先河之举，全球科技界都在关注。
没有任何疑问的是：深圳将逐步实施无人驾驶技术，先试验两条公交线路过渡到全市无人公交线路直至全城所有车辆实现无人驾驶。
深圳最终能否成为全国第一个无人驾驶城市值得关注。目前，上海正在和深圳竞争，上海正在研发讨论开辟一条嘉定到虹桥机场的高速实施无人驾驶的试验。在中国，无人驾驶技术的研发人才主要集中在上海和深圳这两座城市。一旦成功，全球资本和人才涌入，将在争夺全球百万亿消费的无人驾驶市场取得先发优势，成为全世界顶级城市也将是顺其自然的事情，无人驾驶产业已经在投资界和科技界被认为百年内最大的新型产业。
无人驾驶公交
更加准时准点
相对于人工驾驶的公交
自动驾驶的公交
会像地铁一样更加准时
试验线路目前相对简单
逐步实施复杂路线
无人驾驶更加安全
目前，全世界的交通事故，大部分都是人为因素造成的，无人驾驶技术一旦实施，将会降低99.99%的交通事故。
而深圳公交无人驾驶技术，就是由巴士集团与国家智能运输中心、华为公司合作，共同研发，试验推出。
无人驾驶技术将在5G时代放光芒，毫无疑问在五年内全球将会全面实施无人驾驶技术，司机全部失业。
5G，是自动驾驶达到极致安全和99.999%可靠性的必要手段。
在中国移动与华为搭建的真实的5G网络环境下，无人驾驶车辆上安装的多个高清摄像头将240度驾驶视角的多路高清视频实时回传到远程驾驶台，现场实测上行传输速率达到50 Mbps；而这一切，都得益于5G网络所使能的大带宽、低时延的能力。
在场景演示中，两辆车或多辆车同向行驶，前车作为领航车，有人驾驶，后车为“无人驾驶”。
前车在进行紧急制动、变道、转弯时，实时将操控信号通过5G基站传达到后车，后车在极低时延下收到信号指令，及时做出与前车协同一致的动作。现场测试表明，基于5G的高可靠和超低时延的方案，前车和后车指令传输的端到端时延最低可以控制在5毫秒，大大缩短后车延迟反应的时间，从而使整个车辆编队步调一致，车辆间的安全距离也可缩小，直接降低风阻造成的燃油消耗，同时使整个车队的安全性也得到保障。
华为，在无人驾驶技术方面，将施展它的综合软硬件优势：5G网络技术+人工智能处理技术！
在移动互联网日渐成熟、 5G 网络蓄势待发的当下，靠通讯发家的华为，进军汽车行业有着其他厂商不可比拟的优势，利用车联网领域的积累，可以更好地切入无人驾驶领域。
三
华为在无人驾驶领域的靓丽亮相，看似横空出世，其实台下早已修炼多时。当前深圳无人公交的出现，不过是华为技术研发的水到渠成而已！
君不见，在无人驾驶领域参与竞争，华为早就布局5G时代。
2009年，华为率先开始对5G技术的研究和部署。
2011年，华为演示了5G基站原型机Ultra-Node，其下载速率在当时已经达到了50Gbps。
2013年，华为正式超越爱立信，成为全球第一大通讯设备制造商。
2016年11月17日，在3GPP RAN1 87次会议上，华为的Polar Code（极化码）方案，成为5G控制信道eMBB场景编码最终方案。
2017年6月28日，华为联合中国移动展示了全球首个5G服务化核心网样机。全面符合3GPP国际标准确定的5G技术方向。
君不见，在无人驾驶领域参与竞争，华为也已悄悄做了大量研发和测试。
早在 2013 年，华为就曾在 MWC 上展出了前装车载移动热点 DA6810、汽车在线诊断系统 DA3100，以及符合汽车标准的3G、4G通信模块。
2014 年，华为先后和东风、长安签署合作协议，在车联网平台、车载通信设备等方面展开合作，目的就是要加快自动驾驶相关设备的研发。
2015 年，在 CES Asia 展会上，华为又宣布与大众合作，开发了一系列车联应用，涵盖以智能手机为中心的通话、短信、导航、多媒体、支付等多项车载服务。
2016 年 9 月，奥迪、宝马和戴姆勒宣布和华为、爱立信、英特尔、诺基亚和高通结盟，组成「5G 汽车联盟」。
更意味深长的是，2017年2 月 21 日，有消息称华为将与清华大学进行了深度技术合作，甚至还曝光了所谓的“谍照”：
君不见，现在华为的无人驾驶技术，已经近乎成熟！
在中国移动与华为搭建的真实的5G网络环境下，无人驾驶车辆上安装的多个高清摄像头将240度驾驶视角的多路高清视频实时回传到远程驾驶台，现场实测上行传输速率达到50 Mbps。
基于5G的高可靠和超低时延的方案，整个车辆编队步调一致，车辆间的安全距离也可缩小，直接降低风阻造成的燃油消耗，同时使整个车队的安全性也得到保障。
毫无疑问，无人驾驶技术将在5G时代放光芒，在五年内全球将会全面实施无人驾驶技术，司机全部失业。
而未来的无人驾驶技术，能够真正取得成功的，也许只有在互联网技术最强悍的美国和中国，欧洲和日本都无可能！
现在，无人驾驶产业已经在投资界和科技界被认为百年内最大的新型产业，而中国已经在这百万亿消费的市场取得了先发优势！
四
华为的雄心，也许还不会止步于此！
前段时间，已经有媒体频频曝光：华为或将造车！
是的，造车，而且是造全车。
科技企业切入整车制造，都有一个共同的特点，就是融合了互联网的特点，将云和大数据的融入汽车，希望用苹果变革功能手机的方式，用智能化变革目前汽车的功能。而中国鼓励新能源汽车发展，让纯电动汽车成为一个难得的入口。
对于华为而言，国内手机销量排行第一，且具有全球影响力的科技公司，进入这一领域并不为奇。
事实上，内参君认为，既然华为已经在无人驾驶、车联网和石墨烯电池等汽车电子环节上占据了极大优势，选择做整车生产，估计也就是时间问题和商业模式选择问题：
是选择自己生产，还是像苹果找富士康一样，自己负责设计、让汽车生产企业代工！
网上流传的华为概念汽车渲染图
内参君估计，也许时间不会太长，华为就会像特拉斯一样，跨入“造车”时代，造出第一流的电动智能汽车！
别忘了，华为已经在石墨烯电池上取得了突破。而这种石墨烯电池一旦真正商用，它只需充电10分钟，就能让汽车行驶上1000公里！
这种黑科技，仅仅用于手机，那真是牛刀杀鸡，大材小用了！
五
这真是一个跨界逆袭的时代。随着技术和新产品更新迭代的几块，当今世界上的任何企业，都是面临一个危机四伏的世界。谁不改变，等待谁的，也许就是死亡！
正如扎克伯格所说的：一个变化如此快的世界里，你最大的风险就是不冒风险。
正因为如此，每个优秀的企业，都在自己优势根基的基础上，往外尝试各种跨界逆袭的可能，探索可能性的边界！
汽车行业，只是这一个大变革时代的小缩影——为了实现第四次工业革命的弯道超车，中国企业正在奋起直追！
谷歌搞无人驾驶，百度搞无人驾驶，华为也搞无人驾驶.....
特拉斯造车、格力造车、华为或也要造车.....
无人驾驶汽车的安全性赶超司机毫无悬念。
200多年前，因为汽车的出现，马车夫突然失业，但他们成就了人类出行方式的大变革；
30年前，因为互联网的兴起，信件投递员一夜消失，但他们成就了人类联系方式的大跃进；
20年前，因为数码相机的出现，让胶卷巨头柯达顷刻倒闭，但他们成就了今天更完美的手机拍照；
如今，无人驾驶的出现，将让司机很快失业，但他们一定能成就一个更安全、更有序的崭新交通。
无人驾驶已是大势所趋，而且来的速度超乎你的想象，绝不是十年，八年，而就是这几年。5G技术全国实施之日也就是无人驾驶全面到来之时。
正如狄更斯在《双城记》的开头说:“这是最好的时代，这是最坏的时代!
这是一个最坏的时代，我们不仅要与竞争对手赛跑，还要和自己赛跑，还要和时代赛跑！
这也是一个最好的时代，一切都在觉醒，人类变革了世间一切，今天终于轮到了变革自己！
第四次工业革命已经到了亮剑时刻！这次，中国也第一次与发达国家站在同一起跑线上！我们绝不能落后，未来科技竞争，中国绝不能输！
科学技术是第一生产力，未来国与国的竞争是科技的竞争。
