在第二机场建成之前的五至八年时间内，首都机场航班饱和日益严峻，所以，可以首先考虑在首都机场第四跑道建设施工中，采用热管管网施工技术，也就是热管加热跑道施工技术，这是目前最好的民航机场跑道施工技术了。

    首都机场第四跑道建设应该尽早施工。

        首都机场第四跑道它的全天候起降能力，关系到安全性和机场的经济效益。

         众所周知，航班延误很多情况下是与跑道表面的物理状况有关，特别是在冬季，跑道表面昼夜可能出现的结冰湿滑及此原因造成的跑道污染问题，是华北东北地区五个多月的冬季时间，必须要关注的最重要的跑道维护工作。

        而解决这一令人麻烦头痛的问题，唯有在新建第四跑道时，采用热管管网施工技术，才是最好的解决方法。热管管网技术施工跑道对原来的设计和施工规范影响不大，而且是对原来的设计和施工规范最好的补充。

    热管跑道也就是可调温新型机场跑道，这种施工专利号是ZL200820026343.3 可以应用于新建或改扩建机场跑道施工中，提高飞行器起降安全性，减少航班延误，提高机场运营效益。

    本实用新型国家专利热管管网施工技术，专利号是ZL200820025343.3 这种施工涉及可调温新型机场跑道，能够使机场跑道的温度得到调节，有跑道路基和路面，其跑道路面下敷设有热管，热管管网跑道就是在钢筋混凝土跑道下，在距离跑道表面下50~65厘米的钢筋编网内，水平、间隔1.5米铺设U型串联连接的热管管网，热管管网在跑道道肩下，呈U型串联连接，利用地下水为热管管网循环，地下水从井下抽出经跑道内的热管管网循环，再回灌到另一眼井下，利用地下水常年15°C~22°C左右的热量，为跑道层循环换热保温，达到解决冬季昼夜可能出现的结冰湿滑问题，解决夏季太阳直晒跑道高温的问题，大大提高跑道表面摩擦系数的均匀性有效性，改善跑道层的物理性能，延长跑道使用寿命，大大提高飞机起降的安全性，减少航班延误，提高机场的经济效益。

       当然，采用热管管网技术施工的跑道，并不是说冬季不需要大型的扫雪机械，遇有大雪天气首先由大型扫雪机械清除积雪积冰。热管管网跑道解决的是全时段昼夜可能出现的跑道结冰湿滑造成的污染问题，它可以增加跑道表面干爽的时间，这对于全天候起降能力是非常重要的。这是最先进的跑道施工技术，已经经过专家论证获得国家专利技术，是非常值得在首都机场第四跑道施工中采用的。

        当然，也许有些其它的业内人士会说，这种施工技术还没有在国外或国内的机场跑道上试验验证，对于这样的疑问是可以理解的。德国帕西姆机场采用这种类似的场道热管加热施工技术，已经运行了四年多了，这方面得到了很多业内人士的称赞。

      一，我们必须明确这是经过×××有关专家论证通过，已经授予国家专利，其地温地热循环换热保温原理的可行性是不容质疑的，其原理现今已经在住宅取暖当中采用循环盘管取暖，并已经逐渐大量推广使用了，现今大家也都明白了循环盘管其取暖效率是高于现今任何一种散热器取暖方式的。如果有个别业内人士，对地埋热管散热、保温这种简单的热学原理都不知道能不能行的话，可能就会影响采用新型施工技术，阻碍机场建设的发展。

      二，跑道热管管网，并不是采用简单的循环盘管方式，尽管其热量传导方式相似，但是，其铺设方式在钢筋编网内呈U型、水平、间隔1.5米、在道肩下串联连接，热量传导量大均匀、水循环可靠，由于加套套管，如果一条热管出了问题，必要的话是可以从跑道一侧抽出后，再顶拉进一根新热管更换的。而且根据地域需要、气候变化，水循环流量可调、热量可调。

      三，管径在10~12厘米的热管和套管组件，随钢筋编网在跑道层内下面50~65厘米内同步、间隔平行铺设，然后浇注混凝土，对现有场道设计规范不会有较大的影响。

      四，不会出现像个别业内人士说，使用热管管网施工的跑道，会降低跑道的抗压强度。平行、间隔1.5米的U型热管管网，其套管在钢筋混凝土成型当中，本身就具有较大的保形、抗压、抗变形能力，它在钢筋编网内能够提高40厘米以下的跑道基础层的整体一致性，能提高基础层抗压、抗冲击、抗变形能力，它带来的很多好处，也许我们只有在使用了以后，才能再进一步领悟和发现。

      五，当然，领导的担心是应该的。实际上现在德国帕西姆机场已经有场道热管加热施工了，而且，现在已经运行三年多了。如果先在滑行道或者联络道上使用热管管网技术施工，也是可以的，那样在航站楼和跑道建成之前，滑行道、联络道上采用了热管管网技术施工，容易让人们实实在在地看到它带来的效果，这是具有创新意识的领导最最具有前瞻性的举措，那样，一定能够得到广大员工和航空乘客的欢迎。

       希望尊敬的机场业主单位领导，您们在百忙之中，能与有关机场方面的建设部门研究，采用这项跑道热管管网施工技术，为机场未来的发展奠定最好的跑道基础设施。

    机场的建设，以前的投资大多是用在了航站楼和一些辅助设施上了，对于跑道采用热管管网技术施工，确没有给予必要的重视。今后是人们必须要改变这种观念的时候了——跑道才是机场最重要的基础设施，而热管管网施工技术是衡量跑道是否先进性的最重要的标志。

   六，采用热管管网技术施工，只需要增加跑道投资的15%~20%左右，也就是热管管网材料和循环设备及地热源井的资金。

   七，具有热管管网的跑道循环换热量大，夏季和冬季的热量循环交替，水平铺设的热管管网循环压力，在正常循环情况下只需1~2个压力即可，水循环非常可靠，这真是带动诸多企业经济发展的项目，如钢管企业、水泥企业、钢材、工程企业等等。