现如今人们生活水平不断提高各式各样的新型行业涌入市场给人们带来了无限的便利，同城物流配送行业也应运而生，同时同城配送已经离不开人们的生活，每个行业的兴起都是与时代的发展相关联，那么同城物流配送服务有哪些痛点？跟着小编一起来看看。
同城物流配送三大痛点
痛点一：政策
每座城市在交通等方面有各自的限制，比如三轮车、平板车送货的限制等等;另外营改增等税收政策也是影响之一，因为同城物流领域以小微企业为主，营改增以后，进项有困难。
痛点二：业态本身
物流行业门槛比较低，同质化竞争非常严重，整个行业的生存环境都很恶劣。
痛点三：服务质量
无论是话术还是穿着打扮，配送员在早的时候都给人一种很不专业的印象，这两年虽然有一定程度的*，但是还需要提升。
对于行业和公司本身来讲，想要让政策进行改变是比困难的，但是除了政策外，行业的低价竞争，服务质量存在问题，是大家的共识。
未来的四大趋势
把同城物流比喻为“毛细血管”，一方面说明它对我们的城市生活极其重要；另一方面，也反映出了它庞杂、混乱的一面。专家就行业痛点进行了解析。那如何调整，才能解决上述问题，让这个“毛细血管”系统更加通畅地服务于我们的城市生活呢？
地图、订单、运力的灵活运用
专家把同城配送未来的变革机会总结为: 地图、订单和运力。因为配送员和车辆都是由运力驱动的，未来谁能把这三个维度员活运用起来，把效率价值做到佳，谁*能得到大化的利益。
调度，才能实现盈利
调度系统是物流的核心，但是这个系统的升级，始终是随着业务的发展迭代升级的。
调度从字面上理解，就是车和货的匹配，但是这其中涉及到公司和司机利益分成的问题。现在的解决方案是: 直接把一辆车包过来，包4小时、8小时，给司机一定的费用，但是在包车的时段内，要实现高效调度，让公司实现盈利。
找准切入点
越是不被看好的，不容易做的项目越容易窜出来，成功是利用自己的优势是找准切入点。
未端配送，很难出现新玩家
专家认为，目前来看，未端配送需求比较旺盛的是B端，因此一开始就要服务好B端，只有这样，才能优化成本结构，但是服务B端也有有一些资源依托。
跟盟友的深度合作是基于一种生态协同的，这种协同有很高的壁参。所以新的玩家进来很难玩得转，这个领域的入场券已经发完。
即时物流的发展之道
随着O2O交易平台的壮大，人们对物流的要求更高了，末端配送出现新的需求——即时物流。
关于即时物流的定义，说法很多，目前比较清楚的是它的两个特征：
1，没有距离限制;
2，代表了一种极速、准时的物流形态——门到门的，无中转、无仓储物流。
3个路径，做好末端配送
1，通过ToB做ToC
即时物流的B端需求远远大于C端需求，从B端切入，可以反过来优化公司的成本结构。因为物流是讲究规模效应的，比如配送员数量会直接影响公司的成本。服务好B端可以带来大量运力，有了运力，再推出C端服务，做一些跑腿、代购的事情。
2，众包模式
既不受距离限制，又不受时间限制，即时物流的概念很大，必须找准一个切入点去做，用众包的方式，专注于末端配送。
众包模式属于共享经济，讲求资源使用，而不是占有，比如资产的盈余、认知的盈余、时间的盈余都可以做共享。众包其实就是使用了时间盈余。因此，众包极大地降低了物流成本，在整个行业内，众包模式的成本一定是最低的。
3，技术特征，调节供需平衡
在末端配送中，抢单占比还是很大，但这是一种规模而不经济的模式。智能系统要足够强大，通过对配送员的调度，调节供需平衡，实现协作效率的最大化。
KDN作为第三方服务商，分别与ISV平台、即时配服务商总部做全系统的运力服务的API聚合对接。
