一、端面车削编程
车削端面编程过程看似简单，但实际操作时，常因参数选择不当而无法完成。车端面使用【轮廓粗车】命令，在【加工表面内型】中选择<端面>命令即可。
由于加工方向的改变，【加工参数】内的<加工角度>不再是180度，而应为-90度。为加工方便，【刀尖半径补偿】仍选择<编程时考虑半径补偿>选项，但相应的【对刀点方式】一定要选择<刀尖尖角>，否则将导致零件加工后长出一个刀尖半径。
下图为端面加工路线图，从合理性考虑，参数方面最好选择<等距方式>。
二、车槽编程
车槽时，为加工方便，【刀尖半径补偿】仍选择<编程时考虑半径补偿>选项，但相应的【编程到位点】一定要选择<前刀尖圆心>或<后刀尖圆心>。由于加工操作时，对刀通常习惯采用前刀尖对刀，因此最好选<前刀尖圆心>。若【编程到位点】选择<前刀尖>或<后刀尖>，则槽左、右两边都将宽出一个刀尖半径。此外，要注意，设置【刀具参数】时，<刀具宽度>值不能大于<刀刃宽度值>。
三、车削螺纹编程
单线螺纹自动编程方法较简单，但多线螺纹的编程一定要注意方式方法。车削多线螺纹分为等距法和分度法两种。FANUC系统采用等距法，西门子等系统采用分度法。CAXA数控车系统存在一定缺陷，即使在【螺纹固定循环】参数表中选择<多头螺纹>，经过后处理后，仍无法获得以等距法加工螺纹的程序，而只能获得以分度法加工的程序，使FANUC系统无法识别。FANUC系统要加工多线螺纹，只能采用加工完一条螺旋线后将起刀点平移一个螺距再加工第二条螺旋线的方法进行。
以上问题仅适用部分CAXA数控车版本，需要大家注意。
