2020年尽量不要碰的6个行业
社交电商
2020年，受年初疫情影响，实体经济遭受到前所未有的冲击，线上经济成为新的经济增长点和消费趋向点。而自2019年下半年开始，由于公域流量增速放缓，以私域流量为主的社交电商逐渐崛起，诞生了六家社交电商，总市值为339.92亿元，以及三家“独角兽”和六家“千里马”总估值共计485.43亿元。但尽管如此，7月15日，国内知名电商智库网经社电子商务研究中心发布《2019年度中国社交电商市场数据报告》显示，2019年我国社交电商市场规模为20605.5亿元，同比增长71.71%，社交电商市场规模连续三年增速呈现下滑趋势，2017年下滑8.69个百分点，2018年下滑13.97个百分点，2019年下滑3.82个百分点，社交红利被瓜分。
据网经社监测显示，目前社交电商市场主要的玩家分为五类：以拼多多、京东拼购、京喜、苏宁拼购等为代表的拼购型，以爱库存、斑马会员、贝店、芬香等为代表的分销型，以小红书商城、宝宝树、考拉精选、年糕妈妈等为代表的社区型，以返利网、什么值得买、一淘网等为代表的导购型，以有赞、微盟、点点客等为代表的工具型。
网经社电子商务研究中心网络零售部主任、高级分析师莫岱青表示，淘集集的倒闭引发业内警醒，也预示着行业进入洗牌期，社交电商要在注重质量的前提下拥有价格优势，更需要找到适合的发展模式，提升“造血能力”。在这种激烈竞争的局面下，中小社交电商自然无以为继，“丛林法则”导致优胜劣汰。
社交电商市场红利式微的一大原因是用户规模已近饱和。网经社“电数宝”电商大数据库显示，2019年我国社交电商用户规模为7.13亿人，对比2018年的6.08亿人，同比增长17.26%。受创业、投资、巨头的影响，社交电商前几年的用户规模快速增长，2016-2018年，用户规模从4.18亿人扩大到6.08亿人，上升至28.54%。2019年行业用户规模继续保持增长，但是增速回落。
《报告》也认为，资本对社交电商的热度在降温。数据显示，2019年我国社交电商融资总额达16.4亿元，比2018年的90.3亿元下降81.84%。社交电商融资金额在2014-2016年迅速增长，从起初的1.43亿元上涨到19.1亿元。2017年迅速回落，融资金额仅为8.8亿元，同比下降53.93%。2018年迅速攀升，同比增长达926.13%。
但这一领域仍在2019年涌现了三家“独角兽”和六家“千里马”，2019年社交电商“独角兽”共三家，分别是荔枝、微店及鲸灵集团，估值分别为20亿美元、15亿美元、10亿美元，总估值达45亿美元。同时，2019年社交电商“千里马”共六家，分别是万色城、爱库存、贝店、KK直播、有车以后、生日管家，估值分别为52亿元、35.75亿元、30亿元、22.75亿元、20亿元、10亿元，总估值达170.5亿元。
此外，网经社“电数宝”电商大数据库显示，截至2019年12月底，云集、微盟、有赞、如涵、蘑菇街、什么值得买六家社交电商上市公司市值分别为68.87亿元、68.43亿元、68.43亿元、40.39亿元、16.99亿元、76.81亿元，总市值为339.92亿元。
但不可否认，社交电商“野蛮生长”引发的问题仍不容小觑，2019年该领域热点被投诉问题主要聚焦在商品质量问题、拉人头、传销、虚假宣传、霸王条款退款难且款项未及时退回、货不对板、售后服务差、久未发货等八个方面，而涉及投诉较多的社交电商有斑马会员、云集微店、贝店、达令家、达人店、爱库存、好衣库、洋葱海外仓、好物满仓、楚楚推、有好东西、全球时刻、闺秘mall、脉宝云店、花生日记等。
生鲜电商
4000多家生鲜电商，只有1%盈利
生鲜产品电子商务，简称生鲜电商，指用电子商务的手段在互联网上直接销售生鲜类产品，如新鲜水果、蔬菜、生鲜肉类等。生鲜电商随着电子商务的发展大趋势而发展。2012年被视为生鲜电商发展的元年。2019年，中国生鲜电商市场交易规模约为1620.0亿元，保持29.2%稳定增长。
7月23日，每日优鲜宣布完成新一轮4.95亿美元融资，该笔融资也是生鲜到家行业目前的最大规模融资。这一次的巨额融资将每日优鲜推向了风口浪尖。
2014年11月，每日优鲜以新颖的的“前置仓”模式，迅速圈层并挤入生鲜电商市场，用最快的速度成为行业独角兽。今年受到疫情影响，消费者的生鲜需求大幅提升。
一场疫情，让用户成引导式被动消费到主动消费，生鲜电商看似成为最大获益方，但或许也给在线生鲜业危机埋下伏笔。每日优鲜再拿融资，生鲜电商烧钱效应仍在持续。
盈利式增长，毛利过低
QuestMobile发布的《2020中国移动互联网“战疫”专题报告》显示，中国生鲜电商整体DAU从不到800万，在春节期间突破1000万。与此同时，新增用户、客单价这两个重要指标也得到了抬升。
艾媒咨询的数据显示，今年1月22日到2月6日的两周内，国内主流生鲜电商平台每天新增用户规模都在1万人以上。
然而早在去年年底，每日优鲜就宣布已经实现全面盈利。每日优鲜在主要城市建立起 “城市分选中心 + 社区配送中心” 的极速达冷链物流体系，为用户提供全球生鲜产品 “2 小时送货上门” 的极速达冷链配送服务。目前每日优鲜已经在16个城市，为数千万家庭提供服务。
行业竞争大，出圈不易
生鲜市场看起来“光鲜亮丽”，其背后的“苦楚”只有自己知晓。淘宝、京东、苏宁、亚马逊、顺丰等“大佬”陆续试水生鲜电商业务。这就使得行业竞争加大，而后有不少新血脉加入生鲜电商队列。
2017年生鲜电商迎来了一轮“井喷”，而在这些的生鲜市场之路中，有些人“中途退场”，有些人则“苦苦坚守”。在疫情前，生鲜电商的关停数量已经超过二十家，倒闭原因大多为资金链断裂。2020年初受疫情影响，“沉寂已久”的生鲜电商市场变得异常活跃。行业的竞争也不只是停留在货品上了，而是转向经营质量以及提高用户体验。
电子烟
7月30日上午，按照在全国范围内开展电子烟市场专项检查要求，郑州市惠济区市场监管局与郑州市烟草专卖局北城直属分局联合开展电子烟市场整治行动，同时联合多个白酒厂家，进行白酒打假行动。
此次行动共出动执法人员40名，分为四路，重点对辖区各中小学周边、自动售卖机、大型商超、烟酒店等区域进行检查，严查是否存在向未成年人售卖电子烟的行为、是否存在虚假违法广告、销售假冒伪劣烟酒等商品的行为。
行动一共排查了惠济万达周边和长兴路街道商户100余家，检查商品6类30种，现场查处1家违法销售电子烟的售卖机和1家无证经营商户。
据介绍，该项行动是惠济区开展联合执法行动的启动仪式。接下来，惠济区将开展持续性的严查态势，一是将法律宣传和严格执法有机结合，加大行动成果和典型案例宣传，宣传覆盖面争取做到100%;二是针对特定市场主体开展行政约谈，认真分析投诉举报线索，建立排查动态台账，对重点区域排查覆盖面达到100%;三是对违法案件，发现一起，严查一起，建立烟草、市场监管、厂家、公安机关联动机制，形成监管合力，保护未成年人身心健康、维护文明诚信经营的社会主义市场经营秩序;四是依靠互联网监控手段，全面清理互联网电子烟销售，全面清理互联网违法电子烟广告。促进“打、防、拦”三位一体围堵格局形成体系、发挥实效，助力烟草市场综合治理工作的顺利进行，将严格执法高压态势保持下去，严防违法经营行为死灰复燃。
果然是赚钱的行业就是不缺勇敢者!
长租公寓
近日，商务部公布了2020上半年我国消费市场运行情况。今年1-6月，社会消费品零售总额17.23万亿元，同比下降11.4%，其中，3-6月份降幅连续收窄，尤其是服务消费逐步恢复，网上消费较快增长。
作为民生重要组成部分的居住消费市场，上半年走势与社会消费品市场运行情况基本保持一致，在1-2月“U”型触底后，连续4个月逐步回升。
在加速市场回暖过程中，自如等长租机构发挥服务优势，充分利用线上化技术，并配合推出“海燕计划”、“亿元补贴”等举措平衡供需，有效地缩短了成交周期，促进市场回暖。专家表示，预计下半年租赁需求会进一步释放，市场总体将向好发展。
线下教育行业
2020年的新冠疫情，使得整个教育行业发生了巨大的改变。线下全面叫停，线上及时补位，在线教育进入爆发式增长阶段，向三四线下沉市场发展。
今年2月，黑板洞察曾深入低线城市教培机构，采访资深一线教育从业者，了解到了一些小城里疫情之下的感悟与体会。近半年过去，大部分省市线下机构复课，看似回到了正轨。但真实的情况究竟如何？个中艰辛只有经历过的人最清楚。
在教育这座围城中，城里的人想出去但还在继续坚持着，城外的人怀揣着热忱的心想进来，但是被迫放弃。近日，他们分别向黑板洞察讲述了两段完全不同的低线城市教培故事。
“线下机构，我是不会再开了”
造车行业
随着汽车市场不断壮大，在国民经济支柱中的作用不断增强。汽车税收占全国税收比重、从业人员数占全国就业人员数比重、汽车销售额占全国商品零售总额的比重均超过 10%。
一是个性化定制成为未来发展趋势。当前新一轮科技革命和产业变革愈演愈烈，汽车产业生态和竞争格局面临重构，产品形态和生产方式深度变革，汽车产品加快向低碳、电动、智能化方向发展，汽车正从单纯交通工具转变为大型移动智能终端，储能单元。汽车生产由过去的大批量流水生产，向充分协作的智能制造迈进。
二是新型需求和商业模式加速涌现。互联网与汽车深度融合，老龄化和新生代用户比例持续提升，消费者需求和多元化特征日趋明显，智能交通、共享出行、个性化服务成为重要方向。
三是产业格局和生态体系面临重构。新型科技企业大举进入行业，传统企业和汽车产业竞合发展，产品链、创新链发生变化， 全球产业生态正在重构。
许多国家纷纷调整发展战略，在新能源、智能网联产业加快产业布局，抢占新一轮制高点，一些国家已经制订了停止生产销售传统能源汽车的时间表，目前工信部也启动了相关研究，也将会同相关部门制订我国的时间表。这些举措必将推动我国汽车产业发展的环境和动力发生深刻变化。
问题
经过多年努力，我国汽车产业已经形成较为完备的产业体系，在某些领域的技术水平与国外差距不大，已经具备同国外发达国家同台竞技的基础和条件，但起点相同，并不意味着同步达到终点。面临新一轮新趋势，我们必须从解决发展瓶颈和短板出发，积极作为、主动发力，在我看来至少有以下几个问题需要重点关注。
一是行业散、小、乱问题。企业数量众多，行业发展水平参差不齐。散、小、乱一直是我们汽车行业的问题，许多企业并不掌握核心技术但盲目铺点，近年来国家采取了一些措施，但没有取得很好的效果。面对汽车产业进一步扩大开放的局面，产业竞争态势必然更加激烈，如何应对是我们必须面对的重大问题。这几年新能源汽车产业发展虽然取得重大进展，但现在也呈现出结构性过剩的苗头，必须引起产业界的高度重视，认真加以防范。
二是创新能力滞后问题。我国汽车企业创新能力有了长足进步，但是和国际先进水平相比仍有不小的差距，很多核心技术仍受制于人。高效内燃机和先进变速器一直以来都是整个行业的短板，在新能源汽车方面还缺少正向研发的纯电动平台，动力电池尚未取得革命性突破，先进传感器关键部件的研发刚刚起步，整车轻量化、智能化仍有待进一步提升。我们还存在一些体制机制障碍，如果不取得实质性突破，将有可能再次错过战略机遇期。
三是节能减排问题。截至2016 年底，我国汽车保有量接近两亿辆，巨大保有量带来严峻的资源、能源和环境压力。我国 2016 年乘用车能源消耗量和国际水平相比还有一定差距，我
国向国际社会承诺2030 年碳排放达到峰值，一次能源比重达到20%。按照目前汽车产业发展速度，我们达标的难度仍然很大，还需要整个汽车行业付出艰苦努力。
四是战略转型问题。从现在到2025年，应该是汽车产业变革最为剧烈的几年，传统汽车节能减排要求越来越高，新能源汽车发展加快却对技术要求越来越高，智能网联汽车将对整个产业带来巨大影响。企业要深刻认识这种趋势，及时调整战略，明确发展规划。但从目前情况来看，由于各方面原因，国内企业认识还没有完全到位，一些国有企业还缺乏清晰的发展思路和远期战略规划。在这方面要汲取柯达公司的教训。柯达曾是世界最大的胶片公司，发明了世界第一部数码相机，但由于战略决策失误，自己把自己推向破产的边缘。我国处于关键时期，不进则退，全行业要携起手来、抓住机遇，推动我国由汽车大国向汽车强国转变，总的要求就是按照党中央国务院的战略部署，坚持市场主导创新驱动，重点突破、协调发展，加强统筹规划，完善创新体系， 优化发展环境，深化开放合作，推动汽车产业持续健康发展。
