新能源乘用车市场需求高涨，2022年新能源车销量达到了524.7万台，同比增长79.6%，市场份额也同比增长了8.2%。尽管受到局部疫情的影响，但下半年市场逐渐回暖，销量不断创新高。其中，12月份销量暴增至70.8万台，达到了全年最高。
新能源车C端消费市场正在不断崛起，占比已经达到了88.6%。在营运市场上，新能源车的份额也已经超过了传统燃油车，占比超过了8成。1-2线城市营运车辆新能源渗透率已经超过了90%，远高于3-5线城市。非营运市场上，1-2线城市和3线城市的新能源渗透率差距并不大，但4-5线城市相对偏低。
营运市场方面，中型车的份额正在不断上涨，已经达到了7.5%。细分市场方面，SUV的份额正在稳步增长，已经达到了4成以上，有望和轿车二分天下。同时，消费升级趋势初显端倪，中型车份额呈上涨趋势。行业也在不断加大中型车市场的投放步伐。
在细分市场中，微型轿车份额下滑，而紧凑型SUV大幅增长。比亚迪在紧凑型市场一家独大，3款车系份额达到了50%。行业头部效应显著，微小型、紧凑型和中型车TOP3车系分别占据该细分市场半壁江山，而中大型及以上市场集中度相对分散。在微小型和紧凑型市场，传统自主品牌优势明显。
总的来说，新能源车市场正在经历快速增长和变革。消费者对新能源车的认可度正在提高，市场需求也在不断扩大。行业内的企业也在积极应对市场变化，加快产品投放和创新步伐。
根据新能源增长潜力的评估，中部三省、四川、河北、山东有望成为新能源增长潜力区。
根据“乘用车市场容量”和“新能源渗透率”两个关键指标，全国31个省份或直辖市（不包括港澳台）被划分为四类。沿海经济发达省份如上海、浙江、江苏、广东等位于“市场容量大、新能源普及率高”的象限，这些地区的新能源车市场已经相对成熟，消费者对新能源车的接受度也较高。
蓝色省份被视为新能源增长潜力区，这些地区的市场容量相对较大，但新能源普及率还有待提升。这些地区的新能源车市场尚处于发展阶段，需要进一步的政策和市场引导。
而左下角深蓝色省份则受到经济、气候和地理等多重因素的制约，其市场容量小且新能源普及率低。这些地区主要分布在西北和东北地区，新能源车市场的推广和普及需要克服一些困难。
值得注意的是，中部三省、四川、河北、山东等地的新能源车市场有望成为新的增长潜力区。这些地区的新能源车市场尚处于发展阶段，但具有较大的增长潜力。随着政策的引导和市场的发展，这些地区有望成为新能源车市场的新热点。
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- 汽车之家研究院：2023年新能源二手车供需及残值洞察报告 报告2023-11-25
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