交通信号灯相位说明及设置
一个标准的十字路口有十二种车辆运动方式，分别是直行（东—西，西—东，南—北，北—南），小转（东—北，西—南，北—西，南—东），大转（东—南，西—北，北—东，南—西），如图8-1所示。这十二种运动可以分为四组：
1）东西直行（直行+右转）：东—西，西—东，东—北，西—南（如图8-2）
2）南北直行（直行+右转）：南—北，北—南，南—东，北—西（如图8-3）
3）东南西北（大左转）：东—南，西—北（如图8-4）
4）北东南西（大左转）：北—东，南—西（如图8-5）
图8-1
图8-2
图8-3
图8-4
图8-5
四组信号灯需要不同的信号控制，也就是四个不同的相位，不同的相位批次独立，互不干扰。相位设置信息主要是信号周期、红灯时间、绿灯时间，绿灯时间最后2-3秒为黄灯。各相位的周期相等，需要单独设置。此外，为了让前一个相位清空车辆，在前一个相位亮红灯后2秒，后一个相位才能亮绿灯。
交叉口信号相位的设置是需要根据每个交叉口的具体情况来考虑的。一般情况下，相位数越少，整体交通延误则会越小。然而当交叉口各个方向交通流都很大时，同一个相位内部产生过多交通流质检的冲突，则必须设置更多相位才能够给各个方向交通流合理分配“路权通行”绿灯，减少在相位时间段内的冲突，增加交通安全和通行效率。相位分为以下几种设置方法：
1）简单2相位
当交叉口是一个不分主次的并且交通流较少的交叉口，并且左转车辆较少的情况下可以设置。
2）简单3相位
当一条主路设置了专用左转车道，支路的交通较少的情况下，可以在主路上增加单独左转信号相位，这样的交叉口一般可以用简单3相位控制。
3）简单4相位
当交叉口的主路和支路上的交通流量都很较大时，并且在主路和支路上都设置了单独的左转车道时，交叉口的信号控制可以设置为简单4相位。
4）带单独行人相位的3相位
5）复杂的8相位（在感应检测条件下绿灯优化相位）
