3月18日晚10点，49岁的Elaine Herzberg被Uber无人驾驶测试车撞倒，抢救无效身亡。

这是全球首例无人车致行人死亡事件，其处理结果必然会对全球无人车进程及相关规范制定产生不可估量的影响。

悲观声音甚至称，“它严重打击了消费者对技术的信心，（民众信度）可能会因此后退了几年甚至几十年。”

在那之后8个月的时间，根据美国国家运输安全委员会（NTSB）初步报告（完整版），人们逐渐还原了这场事故的原貌，并且给出了一系列事故发生的直接原因。

国家运输安全委员会调查员检查出事的优步自动驾驶车辆

多数报道将责任直接归咎于事故的两个当事人：正在手机上看Hulu视频的人类驾驶员Vasquez，她在被uber雇佣之前是一个重罪犯；被撞的行人Elaine Herzberg，她的血液中被检测出甲基和×××成分，这些会对其行动及反应能力造成一定影响。

但Vasquez和Herzberg显然并不是这场事故发生的唯一因素。自动驾驶汽车，或者说它的制造者更应该受到一些指责。

在Uber的自动驾驶部门重整旗鼓，即将重返公路之际，这家迅速成长的高科技巨头（自动驾驶所在的高新技术部门在事故前人数已经达到1100人）在事故发生前到底做了哪些导致这一事故的错误决定，其内部存在的一系列问题，仍然迷雾重重。

知名科技媒体BUSINESS INSIDER（BI）在昨天下午头条报道了一篇长文，在Uber自动驾驶车准备重新上路之际，对8个月前其自驾车致行人死亡的事故进行了又一次深扒。

BI称他们采访到了优步事故前后，其自动驾驶团队的7名现任和离职员工，并查看了相关内部邮件、会议记录和文档，（非常有诚意了），并且得出了一些有趣的内部故事。

虽然整篇报道只有一位采访人以真名出现，其他采访消息都是匿名露出，并且鉴于BI一直以来对大公司的报道立场，本文不一定完全公正。但是从自动驾驶行业发展来看，这篇探索事故发生原因的报道仍然非常值得一看。

以下是几个值得说一说的点，感兴趣的读者可以进一步查看报道原文