java机动车使得功率同时减小 机动车比功率

不少国家对车辆应有的最小比功率作出了规定，以保证路面上行驶的车辆的动力性不低于一定水平，防止某些性能差的车辆阻碍车流。

最小传动比的选择

最小传动比选择要考虑动力性、燃油经济性和驾驶性能。
1.减小最小传动比可以获得获得更好的燃油经济性
2.增大最小传动比可以提升后备功率，获得更好的动力性
3.最小传动比过小，发动机在重负荷下工作，加速性不好，会出现噪声和振动；最小传动比过大，燃油经济性差，发动机高速运转噪声大。

最大传动比的选择

最大传动比选择要考虑最大爬坡度、附着率和汽车最低稳定车速。

传动系档数和各档传动比的选择

理论上增加档位数可以同时提高汽车的动力性和燃油经济性。

档数多少会影响各档之间传动比的比值，比值不宜过大，否则会造成换挡困难，一般不宜大于1.7~1.8。

汽车传动系各档的传动比大体是按等比级数分配的，目的在于充分发挥发动机提供的功率，提高动力性。不过对于档位较少（五档以下）的变速器，并不严格按等比级数分配，而是随着档位的增高，高档与次高档的间隔变得越来越小，因为低档利用率很低，汽车大多数时间都是高档行驶的。