先补贴，后垄断，老套路了。 说它是造成内卷的主要原因也不为过，电商平台搞，外卖行业搞，现在快递行业也搞，内卷席卷万物，万物皆是套路。前些日子，顺丰公告称，第一季度预亏 9 亿到 11 亿。这是顺丰上市以来的首季亏损，王卫还亲自出面道歉。 随后没过几天，又发生顺丰的财务总监卸任事件，一时间顺丰处在了风口浪尖上。 对此，有关顺丰亏损的原因众说纷纭。
但不论哪种原因，有一个客观事实要承认，那就是半路杀出的极兔速递，在国内掀起新一轮价格决战，试图搅乱了原先的局面。
极兔的出现，在某种程度上传递出一个信号，当下的快递行业，或许要进行一轮新的洗牌。
原本「四通一达+顺丰」的面貌，是时候变一变了。
大家都听说过龟兔赛跑的故事，故事的结局是兔子心高气傲，最后输给了乌龟。
但这次，极兔却在快递这条跑道上，奋力直追，力争超越头部，勇夺第一。
天下物流，唯快不破，极兔也因此闻名。
谈及极兔速递，很多人对它还有些陌生。
它起家于东南亚，由 OPPO 印尼业务的创始人李杰在 2015 年创办，在 4 年内成为东南亚第二大快递公司。
2019 年下半年，它初入中国，当时仅有团队十人，差不多花了一年时间，极兔速递的团队扩张到 15 万人（包括快递员）。
与此同时，极兔用一年左右的时候，做到了平均每日能够配送 2000 万件包裹的成绩。
作为进入国内市场不到一年的快递新兵，这一成绩绝对是 A+。
毕竟这个成绩，即便是国内快递巨头，都难以在短时间内做到。
龟兔赛跑是讲给小孩听的，成年人只知道稍有懈怠，全军覆没。
在快递价格战里面，极兔是最「拼命」的那一位。
之所以这么说，是因为在这场价格战里面，极兔以低于市场成本，不断前进。
极兔的收费标准也远低于业内普遍成本 1.4 元/单的价格。
一位极兔代理商透露：总部对义乌的许多拼多多商家给予了运费补贴，超万件的大单小件可做到 1 元发货。
铆足劲低价倾销，以价换量。这是它烧钱干出来的事情。
当然，人家敢这么搞，离不开自身背景的强大。
一方面，极兔速递由 OPPO 系骨干创办，段永平进行投资，所以它有着天然强大的创业团队及投资人为项目作背书。
另一方面，其早期资金有 OPPO 体系扶持，拿地建仓、招聘和管理快递员等等，为极兔打下强大的基本盘。
不仅如此，4 月 7 日，极兔速递完成一笔 18 亿美元的融资，估值 78 亿美元。
还有传言极兔在做上市准备，其母公司印尼极兔计划在美国进行规模超过 10 亿美元的 IPO。
尽管在 4 月 9 日，极兔速递因低价倾销被义乌相关部门通告整治，停运其部分分拨中心。
但侮辱性小，伤害性忽略不计。
此乃必经之路，都是在为后面做铺垫。
面对极兔的烧钱火力，其他快递有的选择吗？没得选，都不得不加入这场战役中去。
毕竟，谁都想争夺第一，盘踞龙头。
所以，极兔的出现，不论是给顺丰，还是其他几家快递，所带来的冲击肯定是有的。
极兔烧钱，是因为它有钱。但再有钱，烧钱也非长久之计。
烧钱搞补贴后续割韭菜，这个套路大家都太熟悉了。
但烧钱可不是件好玩的事情，带来的后果之一是。快递市场血流成河，亏损的企业一家接着一家。
除了顺丰亏损，其他家也不好过，比如申通快递发公告称，预计一季度亏损 7000 万~ 1 亿元。
实际上，公开数据显示，今年 2 月，顺丰、韵达、圆通、申通的快递业务单票收入分别为 15.11 元、2.16 元、2.60 元、2.72 元，同比降幅分别达到 16.93%、28.48%、5.92%、8.42%。
在这场价格决战中，没有哪家快递是无辜的。
几家头部快递在这场价格战中，并没有谁胜谁败，有的只是在挤压中生存。
企业不好活，下面的快递员能好到哪去？
有快递员称，自从极兔加入后，快递同行间的竞争更加激烈。此前上百件的货，快递小哥一件有时候能赚几毛钱，而现在，即便是百件以内的货，基本每单有 5 分钱空间也会有快递员抢。除了他们能赚的利润不多，靠抢单之外，薪酬也受限。比如，去年多地曝出降薪致快递小哥掀起「罢工潮」。在无底线烧钱、激进扩张的模式下，其带来的严重弊端之一就是服务质量难以保证，这就跟一分钱一分货一样的道理。
已经有不少人对极兔发牢骚了，要么包裹失踪不见，要么是包裹得十分垃圾。
极兔的配送质量堪忧，这点的确是事实。本身极兔这个外来物种在国内的基础设施远不及四通一达和顺丰。
根据国家邮政局公布的数据，极兔的订单中 0.06% 被用户投诉到邮政系统，相比之下，「四通一达」中被投诉最多的圆通，其投诉率也只有极兔的 1/3。
极兔无疑在短期内通过以低价抢占了市场，数据显得分外好看，但正所谓成也低价败也低价，撇开价格这件外衣，其他暴露出来的问题，终究要被人诟病。
价格决战或许还会继续，但终究难成历史注脚，唯有价值创造永恒不朽。
