2021年5月14日，中国国家航天局 (CNSA) 取得了又一个重大里程碑，天问一号着陆器成功软着陆火星，使中国成为世界上第二个在火星上执行任务并建立通信的国家。表面。此后不久，中国国家航天局（CNSA）分享了天问一号着陆器拍摄的第一张照片。
到2021年5月22日，祝融火星车从着陆器下降，首次在火星表面行驶。从那时起，火星车已经在火星表面进行了63个地球日的科学行动，并且已经行驶了 450 多米（1475 英尺）。在7月9日星期五和7月15日，CNSA 再次发布了火星车在穿越地表时拍摄的这颗红色星球的新图像。
自从火星车部署到火星表面以来，它一直在向南行驶以探索和检查地形，并使用其导航和地形相机 (NaTeCam) 每天拍摄岩石、沙丘和其他特征的图像。与此同时，其他仪器——如火星探测器穿透雷达 (RoPeR)、火星探测器磁力计 (RoMAG)、火星气候站 (MCS)——也一直在收集有关火星磁场、天气和地下的数据。
每当漫游车遇到显着的地形时，它都会依靠其火星表面复合探测器 (MarSCoDe) 和多光谱相机 (MSCam) 进行定点扫描以确定它们的组成。新图像中包括上面显示的两块火星岩石（由CNSA 通过新华网提供），它们揭示了岩石的纹理特征、覆盖它们的厚厚的灰尘层以及火星车车辙留下的印记。
其它图像（下图所示，也从通过大中小CNSA）包括被带到由祝融6月26日拍摄的风景第，流动站的42次火星表面（溶胶42）上的一天。这一天，火星车抵达了一个沙地，并拍摄了大约 6 米（约 20 英尺）外的一个红色沙丘的图像。正如您所看到的（顶部画廊图片），沙丘上散布着几块岩石，位于祝融正前方的一块 34 厘米（13.4 英寸）宽。
下一张图片（左下）拍摄于7月4日，祝融在火星表面的第50天（Sol 50），在火星车驶向沙丘南侧之后——沙丘长 40 m（~130 英尺）， 8 m (26.25 ft) 宽和 0.6 m (2 ft) 高。第五张也是最后一张风景图（右下）是在祝融漫游车距离着陆点 210 m（690 英尺），距离着陆器后盖和降落伞 130 m（约 425 英尺）时拍摄的。
这些组件是天问一号任务的进入、下降和着陆 (EDL) 模块的一部分。后盖确保火星车和着陆器安全穿越深空并在湍急的火星大气层中幸存下来，而降落伞则允许他们在大气层中受控下降，以便他们可以软着陆。
这些组件仅在顶部图像的右上角可见，而在左侧可以看到一组各种形状的石头。2021年 7 月 15日，火星车获得的最新图像显示，火星车更仔细地检查了后盖和降落伞（见下文）。第一张图像（左上）是三天前拍摄的，显示了火星车继续南行巡逻时左侧的这两个组件。
正如 CNSA 在与图片一起发布的新闻声明中所指出的：
“图为空气动力消融后的降落伞全貌和完整背部。盖板结构，后盖上的姿态控制引擎导流孔清晰可辨，成像时火星车距后盖约30米，距着陆点约350米。”
第二和第三张图像（黑白）是在漫游车接近和离开后盖和滑槽时由前后避障相机拍摄的。第四张图片显示了降落伞在着陆器于 5 月 15日降落在乌托邦平原（它降落的地方）时部署后的情况。然而，另一幅图像是由中国国家航天局次日公布，这表明天文-1的着陆点。
此图片是采取的使命的航天飞机元素6月2次，着陆器和月球车元素天后安全着陆。着陆器、漫游车、降落伞、后盖和隔热罩的位置都用白色表示。右上角的两个白点是着陆器和火星车，降落伞和后盖几乎就在它的正下方（细长的白色标记是降落伞），而隔热罩在右下角。
天问一号任务是 CNSA 的头号人物，不仅仅是因为它是中国第一次执行火星任务。通过成功部署这项任务，中国成为第一个执行包括轨道器、着陆器和漫游器元素在内的任务到达火星的国家。在此之前，每个成功向火星发送机器人任务的航天机构都是从轨道飞行器开始的，然后是地面任务——首先是着陆器，然后是带有漫游者的着陆器。
最重要的是，祝融火星车使中国成为世界上第二个（仅次于美国）在火星表面着陆和运行火星车的国家。在不久的将来，Rosalind Franklin漫游车（ESA-Roscosmos ExoMars计划的一部分）将在今年 9 月的某个时候从拜科努尔航天发射场发射升空，预计将于2023年 6 月 10日抵达火星。
这些任务将有助于为人类探索铺平道路，中国现在希望（与 NASA 一起）在 2030 年代实现这一目标。就像在不久的将来计划的所有载人登月任务一样，人类对火星的探索预计将是一项多国事务！
原文： www.universetoday.com/151866/new-…
参考：www.xinhuanet.com/english/202… www.cnsa.gov.cn/n6758823/n6…
