Qi无线充电经过这两年的推广和技术革新,现在已经逐渐普及到更多的电子产品上了,例如:电动牙刷、美容产品、车载支架、airpods等等。无线充电的实际充电速度虽然比不上有线充电,但它在一些小容量电池的产品上应用还是非常有用的。下面简要看一下车载无线充电产品应用。这是小米的一款无线车充: 车载支架在很久以前就已经存在了,之前是重力感应式的,也就是靠手机的重力使得两侧的夹子固定手机。车载支架对于车友是非
一、术语总结1.HIFI 级   “HIFI”一词通常指高保真音频(High-Fidelity Audio),是指尽可能保持音频信号的原始质量,让听众感受到最真实的音乐表现。因此,“HIFI级”通常指具有高保真音频性能的产品或设备,例如高保真耳机、音响设备、音频处理器等。  在智能音箱、智能音响等智能家居设备中,也经常使用“HIFI级”来形容其音频性能。这些设备通常具有高质量的音频解码器、音频放大
 介绍车载网络是早期的汽车内部传感器、控制和执行器之间的通讯用点对点的连线方式连成复杂的网状结构。常见车载网络一、CAN(Controller Area Network)控制器局域网CAN总线是德国BOSCH公司从80年代初为解决现代汽车中众多的控制与测试仪器之间的数据交换而开发的一种串行数据通信协议,它是一种多主总线,通信介质可以是双绞线、同轴电缆或光导纤维。通信速率最高可达1Mbps
车辆总线是一个专门的内部通信网络,将车辆(如汽车、公共汽车、火车、工业或农业车辆、船舶或飞机)内的部件相互连接。在电子学中,总线只是一个将多个电气或电子设备连接在一起的设备。车辆控制的特殊要求,如保证信息传递、不冲突的信息、最短的传递时间、低成本、抗电磁场噪音,以及冗余路由和其他特性,都要求使用不太常见的网络协议。协议包括控制器区域网络(CAN)、本地互联网络(LIN)和其他。传统的计算机网络技术
数据中心的数据存储能力靠的是各类的存储设备,而存储设备有三大类,包括硬盘三大种类(SSD;HHD;HDD)。固态硬盘(Solid State Drive):用固态电子存储芯片阵列而制成的硬盘,由控制单元和存储单元(FLASH芯片、DRAM芯片)组成。固态硬盘在接口的规范和定义、功能及使用方法上与普通硬盘的完全相同,在产品外形和尺寸上也完全与普通硬盘一致。被广泛应用于军事、车载、工控、视频监控、
前言AUTOSAR(AUTmotive Open System ARchitecture) 是汽车电子E/E系统发展的一个重要的节点。该标准是由包括BMW、DAIMLER、GM、TOYOTA、福特等主机厂和包括博世、大陆等供应商牵头成立的一个标准发展组织定义的一个开放参考的ECU软件架构。最初目的是为了避免反复重复开发功能相同相近的软件模块。使用独立于系统的标准软件平台,可缩短产品上市时间,减少开
PMP®换证PDU是职业发展单元,英文全称为Professional Development Units,是一个考核单位。PMP®换证即证书续证,PMI推出了一整套持续认证体系(CCR),该体系要求持证者在每个持续认证周期(三年)内积累至少60个PDU以维护证书信誉。 PDU的积累方式: 一、院校的项目管理课程 所需文件证明:成绩单或表明通过考试的成绩报告。 二、专业活动和自我指导的学习
转载 2023-11-07 16:29:12
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目录1. 按使用场景划分:三网2. 车内:按性能分类 A—E(SAE美国汽车协会划分)3. 车内:按协议划分(传统)4. 车载以太网 车载以太网的应用和发展5.车载网络总线结构(车内)参考链接:车载网络现状与发展思维导图总结:车载网络结构 - 幕布1. 按使用场景划分:三网车内网(车内)——基于CAN总线建立的整车网络车际网(车车,车路)——基于DSRC和802.11系列无限局域网WLA
近期,很多车联网行业人士反馈汽车远程数据终端无法直接通过OBD接口采集汽车CAN数据,其实这个原理上说的是简单,但是实际操作起来就比较复杂,那今天我给大家梳理下,共同再熟悉了解下网关,绕过网关来采集数据,或者直接在网关上采集数据。 一、网关是何方神圣?我们知道,从一个房间走向另一个房间,需要经过一扇门。在汽车上,这些动脑筋的工程师把这个简单的进出门用到了汽车上:从一个网络向另外一个网络
转载 2023-12-22 14:56:14
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一、计算机网络体系结构分层计算机网络体系结构分层示例图计算机网络体系结构说明:二、TCP/IP 通信传输流① TCP/IP 分层管理TCP/IP 构成 应用层:决定了向用户提供应用服务时通信的活动。 FTP(文件传输协议),DNS(域名系统),(超文本传输协议)传输层:提供处于网络连接中的两台计算机之间的数据传输。 TCP(传输控制协议),UDP(用户数据报协议)网络层(网络互联层)
第二章 通信技术(3G/4G)演进对车联网的影响车联网(Internet of Vehicle,IoV)的概念源于“物联网”(Internet of Thing,IoT)。车联网可以被看作物联网的一个特定领域,它是一种旨在将车辆以及与车辆行驶相关的包括道路基础设施、行人、公众电信网及与车载服务相关的云平台和服务平台相连接的泛在网络,广义上的车联网还包括车内网络,如车内控制器局域网络(Control
车载整车的网络架构正迅速发展,成为现代汽车技术的核心组成部分。随着智能化和网络化的增强,汽车的网络架构变得愈发复杂,这不仅涉及到车辆内部各个子系统的通信,还包括与外部互联网和移动设备的交互。这种高度集成的环境要求网络架构既要灵活以应对不断变化的技术,又要确保安全和可靠性。在本篇博文中,我们将深入探讨如何解决车载整车的网络架构问题,从技术原理到性能优化,层层深入。 > 在未来的汽车发展中,网络架构
原创 6月前
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在之前一文,简单介绍了一下具有概括性的车载网络技术的基础知识点,那么在本文,将专注于介绍CAN总线的相关知识。首先,回忆一下之前提到的现场总线,它是工业环境下的一种应用技术,在工业环境下一定是有特殊要求的,比如要在汽车中这样的环境中使用,对现场总线、车载网络就一定要有要求:1.采用串行总线拓扑;2.节点数目可以动态改变;3.具有良好的抗干扰能力,要有可靠性;4.差错检测和处理;5.满足信息的实时性
# 传统网络架构是什么 在信息技术飞速发展的时代背景下,网络架构作为支撑各种应用和服务的重要基础,其设计和实现方式愈发受到关注。传统网络架构通常是指在早期互联网和企业网络中采用的一种分层结构。本文将介绍传统网络架构的特点,并通过代码示例和图表进行展示。 ## 1. 传统网络架构的基本结构 传统网络架构通常可以分为三个主要层次:接入层、汇聚层和核心层。 - **接入层**:负责将终端设备连接
一 SIS系统整体架构整个SIS系统硬件部分包括:SIS网络、存储生产过程数据的实时/历史数据库、存储配置信息的关系数据库、负责采集生产过程数据的接口机、承担计算机和业务逻辑处理的SIS应用服务器、负责网络通信的交换机、负责SIS维护管理的SIS管理站、值长站等设备。1 SIS系统网络SIS网络采用以太网。目前大部分SIS系统采用1000Mb/s的冗余以太网高速网络作为信息传递和数据传输介质,其他
一直以来特斯拉被认为比其他具有网络连接功能的汽车更安全,可以作为联网汽车的楷模,尽管特斯拉时不时被爆出一些小BUG。例如,2015年8月的黑客大会DEFCON上,安全研究人员Marc Rogers和Kevin Mahaffey分享了他们对特斯拉Model S的研究成果,他们在研究过程中找到了6个问题,通过这些小BUG可以以物理入侵(不是远程入侵)的方式控制汽车。接下来,我们就介绍他们这项研究的过程
2022 年CVPR上,特斯拉宣布将在其自动驾驶车辆中发布一种全新的算法。这个算法被命名为Occupancy Networks,它用来改进特斯拉的AI 模型HydraNets。——1——特斯拉自动驾驶为何需要一个新的神经网络模型自动驾驶汽车行业在技术上分为两类:一种是基于视觉的自动驾驶系统,另外一种是基于LiDAR 的自动驾驶系统。后者使用激光雷达传感器来检测物体,但视觉系统完全基于相机,就类似于
本系列博客包括6个专栏,分别为:《自动驾驶技术概览》、《自动驾驶汽车平台技术基础》、《自动驾驶汽车定位技术》、《自动驾驶汽车环境感知》、《自动驾驶汽车决策与控制》、《自动驾驶系统设计及应用》,笔者不是自动驾驶领域的专家,只是一个在探索自动驾驶路上的小白,此系列丛书尚未阅读完,也是边阅读边总结边思考,欢迎各位小伙伴,各位大牛们在评论区给出建议,帮笔者这个小白挑出错误,谢谢! 此专栏是关于《自动驾驶技
# 网络管理架构是什么网络管理架构是一个系统性框架,用于管理和监控计算机网络,以确保数据的高效流动和网络资源的最佳使用。网络管理的主要功能包括故障管理、配置管理、性能管理、安全管理和计费管理。有效的网络管理架构可以提高网络的可靠性、性能和安全性。 ## 网络管理的基本构成 网络管理架构通常由以下几个主要组成部分构成: 1. **管理信息基 (MIB)**:用于存储网络设备的管理信息。
车载以太网系列01 - 架构介绍车载以太网总览车载以太网有别于传统的以太网架构车载以太网需要满足实时性的要求,车载以太网架构如下: 其中AVB和gPTP部分目前统一放在了TSN模块里面,下面由底层向上对每个模块进行详细介绍,Layer 1 物理层:物理层就是我们平常说的PHY,主要负责将数字信号转换成差分模拟信号发送出去,将接受到的差分模拟信号传唤成数字信号。同时提供点对点的链接。这里我的理解是
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